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知瞭汽车/正琦
近几年长城旗下的坦克系列无疑是国内越野车市场中最闪耀的明星产品之一。坦克300与坦克500的出现不仅填补了国内硬核越野产品的空白，更抢夺了不少国外越野品牌的市场。
但同时，国内的老牌越野车品牌也不好受，北汽旗下的北京吉普便是其中名头最老的品牌之一。但近日，北汽将旗下经典产品换代，其预售价格看上去甚至比坦克300还要诱人。
1.老牌国企发力，坦克300是不是危险了？
相较于2020年上市的坦克300，北京汽车出品的BJ40早在2008年便推出了原型车。从2013年首款车型上市开始，BJ40已累计销售30万辆。
但是相较于月销量动辄过万的坦克300，月销量经常在1000-2000辆波动的BJ40还是有些相形见绌。因此，北京汽车的高层也很着急，近几年BJ40的外形设计中可以明显看到，其设计风格在向坦克300的特征靠拢。
无论是略单弧线的方盒子状车身，还是黑色的前脸格栅，亦或是封闭式硬顶都有些借鉴坦克300的影子。但从后面看，其尾部设计与侧窗设计又有些与路虎卫士相似。
同时，BJ40的三大件也和坦克300有很多相似之处，两车同样使用2.0T发动机与采埃孚8AT变速箱。而且更令人惊喜的是，BJ40的起售价仅18.58万，与20万元的原预订起售价相比降低了不少。
而坦克300高达19.98万元的起售价看上去就突然没那么香了。那么起售价更低的BJ40真的能成为一个新的越野爆款车型么？
2.动力系统有差距，低配车型不够硬核
虽然表面上BJ40与坦克300的动力总成十分相似，但是在参数与调校上两车还存在一定的差距。首先，BJ40三个版本均搭载HY4C20 2.0T发动机，虽然与坦克300的排量相同，但这台发动机在马力以及扭矩上要稍弱于坦克300所搭载的E20CB 2.0T发动机。
在变速箱上，坦克300的调教更加平顺，而北京吉普出品的BJ40颇有一种京爷的独有霸气，换挡感觉干脆利落，从历代BJ40的变速箱调教来看，其整体风格都是较为激进的。
在四驱系统上，两车都采用分时四驱系统。虽然这套系统不够智能，但可靠性越野穿越中无疑是最重要的因素。
在越野车最重要的“三大锁”上，BJ40却有些拿不出手。与前几代的配置相似，这代BJ40预售价18.58万的先锋型上也是没有前后桥差速锁的。而从官方的配置表来看，侠客型与至尊型的前后桥差速锁也是选装而非标配。
而2024款坦克300在21.68万的征服者版本就有前、后桥差速锁。虽然对于普通车主来说，“三把锁”在平时城市通勤时基本用不到。但BJ40作为硬派越野车，其用户必然是十分看重其越野性能的。没有前后差速锁的遗憾很可能会让一些车主放弃购买BJ40。
然而，在技术上，BJ40凸显出的问题可能会更多。
3.发动机竟出自长城，北京越野或靠增程式翻盘
这代BJ40不仅在外观与价位上与坦克300较为相似，而且在发动机上也和坦克系出同源。BJ40的HY4C20 2.0T发动机就是坦克系列的母公司长城研发的。
北京汽车并不是没有自主研发的越野车发动机，其研发的2.3TB237R发动机搭载在BJ40 自动四驱雨林穿越版上。不过，这台发动机名义上是自主研发，但实际上采用的是萨博的发动机。
萨博早在2011年便已经破产，这个瑞典汽车品牌如今已是鲜为人知。换而言之，这台2.3T的发动机技术算不上新颖，虽然动力不错，但着实不省油。因此2024款的BJ40自动四驱雨林穿越版依旧沿用着老款外形的设计风格，似乎在与这台老牌发动机的气质保持一致。
总之在技术上与越野性能上，BJ40对抗坦克300似乎都没有太大优势。在售价上，虽然起售价偏低，但是带“三大锁”能够进行硬核越野的版本售价着实不低。预售价22.58的BJ40至尊版不仅在价位上略高于带“三大锁”售价21.68万的坦克300征服者版本，而且BJ40的这个顶配版本还需要选装才能变身拥有“三大锁”的“完全体版本”。
不过，BJ40也不是完全没有翻盘的机会。走混动路线可能会让BJ40热卖一阵。毕竟坦克300的Hit4版本还未上市。而增程式混动系统结构相对简单，如能在明年年初赶在坦克300Hit4版本上市前推出BJ40的增程式混动版本，那么BJ40可能会靠着油电两用又能上绿牌的优势热卖一阵。
写在最后
北京吉普无疑是不少人的童年回忆，同属北汽旗下的BJ40可能承载了不少人的老越野情怀。但随着国产车企的厮杀越来越激烈，北汽旗下的越野车与SUV产品日趋被边缘化。
究其根本，除了这些产品在营销与品控上的问题外。没有核心的自主技术以及独具特色的创新体系无疑是北汽越野车难以出圈的命门。
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