技术日产，只是在记忆里？

最近同事买了台二手日产风雅，这是一款快接近20年的中大型轿车，在感慨那台车所搭载的3.5L自然吸气大势已去的同时，也有人惊讶18年前日产就将自适应续航下放到了这个级别。要知道在2005年，大多数人接触的汽车窗户还是手摇的。

时常有人怀念过去的日产，认为那个当年喊出“技术日产”的日产才是真日产。实际上有这种想法的人往往都太了解日产，无论过去还是当下，风雅的自适应续航微不足道，发动机缸壁上的镜面缸孔熔射技术、超视距碰撞预警，代表内燃机巅峰之作的可变压缩比引擎等等，日产一直都在积极探索新技术，重视对先进技术的运用。

今年东京移动出行展，日产同时亮相五款纯电概念车，一并向大家展示了日产电驱化移动出行的未来。而我们也正好可以通过这五款车型，窥得日产一些最新电动化技术。这四款车分别是日产Hyper Urban、Hyper Adventure、Hyper Tourer、 Hyper Punk、Hyper Force，它们有着明确的使用场景，对应着不同的消费者群体。

日产Hyper Force，是一款纯电驱动的高性能车。看过这台车尾部的朋友内心的DNA应该觉醒了，Hyper Force通过灯组排列几乎完美复刻了日产图腾GTR的尾灯设计。四块炮筒为背书，性能一定不会差。

Hyper Force的性能有着强大的动力总成和空气动力学技术作支撑。高性能纯电动力系统，全固态电池（ASSB），输出功率高达 1,000 kW；前后双层空气动力学结构，就连前翼柱、前翼子板翻转和尾翼两端也都具有独特的主动空气动力学功能。新研发的等离子制动器可抑制气流脱离，能够最大限度地提升抓地力，并在转弯时有效减少内侧车轮动力流失。

此外这台车可以在现实和虚拟世界之间实现无缝切换。当车辆处停止状态，驾驶员可佩戴内置 VR眼镜进入游戏化的驾驶模式，体验计时赛或与在线赛车手对战游戏；车辆停止时驾驶员可以通过头盔和 VR眼镜进入游戏化驾驶模式，完成计时赛或线上赛车手对战模式。

Hyper Tourer是一款全电动豪华多功能车型。整车设计由光滑的车身面板和犀利的线条组成，完美诠释了日本的传统美学。特别强调设计和豪华感，全车随处可见“組子（Kumiko）”和“格子（Koushi）”的设计元素。硬件上除了拥有基于紧凑组件和高能量密度的全固态电池（ASSB）、超低重心的车身设计、以及车辆上搭载的先进的 e-4ORCE雪狐电四驱控制系统外，Hyper Tourer拥有一些创新意识与技术。

人工智能能通过监测脑波、心率、呼吸和汗液分泌等人体生理体征，上车后不用说一句话，车辆系统就会自动为驾乘者选择适当的音乐，同时根据心情调整车内照明系统，可以说这才是真正的人工智能。Hyper Punk也提供了类似功能，车内人工智能系统和头枕生物传感器，可以实时监测到驾驶员的情绪变化，自动为驾乘者选择适合的音乐，激发驾驶员的活力和创造力。

Hyper Urban、Hyper Adventure、Hyper Punk三款车型分别面向城市用车、户外用车以及个性用车人群打造，三款车型均搭载日产“Vehicle to”技术。以Hyper Urban支持的车辆到家庭（Vehicle to Home，V2H）为例，该功能可实现让车辆为家庭供电，节省能源成本的同时还能够有效地减轻电网压力。车主甚至可以使用车辆到电网（Vehicle-to-Grid，V2G）系统，将车辆的剩余电能反输送给电网，支持当地社区的用电需求，并赚取收益。

Hyper Adventure和Hyper Punk搭载的“车辆到一切”（vehicle-to-everything，V2X）甚至能够连接一切，并可兼容V2H、V2G。在郊外，可通过大容量的车载电池可同时作为电源使用，支持驾乘者为露营照明设备、电动摩托艇等各类工具进行充电、供电；在市区可以支持为房屋供电，为电网贡献。

就连车漆，日产也玩出了花样。Hyper Urban和Hyper Punk的外观，可以根据光线照射的角度改变色彩表现。我们可以发现，日产这些新功能、新技术的运用皆在为大家带来一种全新的创新体验。其实看今年东京车展日产展台也能略知一二，他们通过虚拟技术结合实物展台的方式来向大家展示自己的电驱技术和各项举措。今天的日产，还是过去的那个技术日产，只不过在电动汽车时代，他们想要超越移动出行的范畴，创造一个新的可持续发展的世界。这不单单是技术的亮牌，更是格局的体现。