有这样的强力后援，放心冲就是了

告别内燃机或是当下流行的新能源动力，这次的工作内容我要完全靠自己的“一匹人力”和两条腿来完成——天哪，我的后援车在哪里。

广西，北海。2023年环广西公路自行车世界巡回赛正在这里举行。这是世界顶级、中国唯一的公路自行车世界巡回赛，与举办超过100年的“环法自行车赛”、“环意大利自行车赛”等老牌赛事属同一级别。今年，它的赛段总长度达到了958.8km。

这次，我的工作有点特殊。作为一名在各地奔波，以试驾评测各类四轮载具为生的汽车媒体从业人员，我这回要体验的就是这958.8km当中的8.8km。这趟工作看起来很累，实际操作起来果然一点都不轻松——没错，骑行，自行车，告别内燃机动力或是当下流行的新能源动力，完全靠自己的“一匹人力”和两条腿——但能亲身参与世界顶级自行车赛事的赛段骑行体验绝对是件令人兴奋且难忘的事。

至于如何才能亲自骑上赛道参与其中？简单来说大致有三种方式。第一种，当然是成为职业车手，而且还要跻身世界级的大牌车队或者国家队，对我这样的普通人来说这显然不太实际；第二种，当地的骑行爱好者可以提前报名参与体验骑行；另外一种，当然就是像我这样，尽量搞好和赞助商的关系，然后顺理成章的加入体验骑行的队伍。就比如这次环广西公路自行车世界巡回赛的官方合作伙伴暨赛事唯一指定保障车赞助商——新哈弗H5。

果然，新哈弗H5在这次赛事中扮演了多种多样的角色。它既是领航车，又是各个车队及赛会的工作用车，它一方面负责物资运输，另一方面还参与电视台的赛事转播，几乎在赛场的各个地方都能看到它的身影。

职业习惯让我逐步靠近了一台停在保障通道上的新哈弗H5。贴在车身上的标识告诉我这是一台隶属于赛会的电视台转播用车。作为保障类工作用车，新哈弗H5最显著的特点就是大——它有着接近5.2m的车长和3140mm的轴距，就连车顶上的行李架导轨都有着2.63m的长度，行李架的静承载能力更是达到了200kg。

两位电视台的老哥显然已经把自己的“移动工作站”收拾得井井有条——摞放在后备厢里的是个人行李和数个设备箱；前排座椅被移至最靠前位置，椅背也向前折至极限，由此腾出的后排工作空间堪称相当阔绰；一部尺寸巨大的监视器被临时固定在两个前折的前座靠背之间，微微上倾的角度刚好适合坐在后排观看；其他与转播工作有关的零零碎碎是些布置在车内的线束、电缆，它们连接着车尾和藏在副驾脚窝位置的各种设备；最经典的转播必备“设备”当属贴在车门上的大幅手写标语——“直播中，勿扰”。

尽管参与的是总长度只有8.8km的赛段体验骑行，可我们依然有自己的保障用车。根本用不到车顶行李架，这台新哈弗H5仅凭放倒后排座椅的后备厢就拉来了数辆自行车。这台来自坦克平台的SUV基本就是个扣了个壳的大皮卡。它的后备厢标准纵深就有1280mm、放倒后座后的最大纵深足有1965mm，如此一来，载货容积便可从标准的700L扩大至2116L——堪称物资运输利器。对双人长途自驾来说，放倒后座与充气床垫的组合还可以让新哈弗H5瞬间变身为临时过夜用的“床车”——纯平2m大床顷刻奉上。

对于那些想买皮卡，又苦于皮卡在部分城市受限制的人来说，新哈弗H5绝对是不二选择——皮卡扣壳，变身SUV，城市道路畅通无阻。坦克平台让这台SUV得以适应各类地形，兼具户外玩乐与保障装载的属性。它有着坚固的非承载式车身和前双叉臂、后五连杆整体桥结构的悬架，在满足后勤承载能力的同时还有着得体的舒适性。你可以选择165kW的2.0T汽油车型，或者扭矩在1400r/min便直达410Nm的柴油车型。与它们配合的是来自采埃孚的8速自动变速器，进而得到10s左右的0-100km/h加速能力以及10L/100km左右的WLTC标准综合油耗。

新哈弗H5的四驱车型搭载了双速电控分时四驱系统，通过中控面板上的几个小按钮便可轻松操作。选装的进阶配置是后桥的伊顿机械式差速锁，如此一来便可具备简单易用且能力一点都不弱的脱困能力。与通过性相关的车身参数如下：空载状态下，接近角25°、离去角22°，最小离地间隙200mm，涉水深度600mm。至于公路行驶，新哈弗H5同样可以提供L2级智能驾驶辅助系统、360度环视影像、内容丰富的12.3英寸高清触控屏车机等便于城市使用的科技配置。

好了，致敬赞助商的环节就到这里了。更多的页面还是留给摄影师，他们会用自带故事性的图片带大家看看一次世界级的自行车巡回赛赛事到底能有多热闹。我能告诉大家的是现场观赛的感受简直太棒了——两轮发力冲锋，四轮一路护航。闲聊中，同行的一位朋友还建议新哈弗H5应该凭借不错的越野能力再赞助个自行车坠山赛什么，他还强烈建议我也应该一起去体验体验。我觉得吧，有了这次8.8km的公路骑行经验，他说的那个什么“坠山赛”我应该也能参与一下——这就上网查查什么是“自行车坠山赛”去！