到店体验哈弗猛龙，刚中带柔，表里如一

趁着有时间，到位于郑州管城区城东南路的哈弗新能源（河南佳顺店）体验了一下刚上市的哈弗猛龙，这是一款走硬派路线的SUV车型。目前哈弗猛龙已经上市，售价16.58-18.38万元，分为三款配置。

此次体验的车型是顶配版的1.5T Hi4 145探索版，因为之前了解过哈弗的猛龙猛该派对，加上它又是一款新能源越野车，我对它期待值蛮高的。

第一印象，猛龙虽猛，但贴近生活

说说对哈弗猛龙的第一印象吧！哈弗猛龙的外观虽然生猛，但是4S店展出的场景比较偏生活化。此情此景可能是这款车未来常用到的场景，因为哈弗猛龙有对外放电功能，加上它的通过能力有保障，所以它可以到达一些不易通过的宝藏露营地。

哈弗猛龙的对外放电功能巧妙解决了户外用电难的问题，它可以连接热水壶、照明、音响、咖啡机等，解决了户外露营的较大的痛点。

再说一下哈弗猛龙这款车本身吧！它给人的第一印象就是硬派、复古，车身的线条和轮廓干练、有力量感。开关车门有一种厚重的感觉，直觉上能够感受到它用料的扎实，关门的清脆声音堪比奔驰G级。

外观体验，一眼就喜欢

哈弗猛龙这款车采用硬派的外观设计，车身轮廓方正，虽然第一眼给人粗犷豪放的感觉，但是还是注重细节上的塑造的。

哈弗猛龙采用了复古的前脸，大灯看起来有“年代感”，进气格栅上采用深灰色装饰条，底部是突出的保险杠。

哈弗猛龙的侧面车身方正，车窗也采用方正的轮廓，侧面有突出的贯穿式腰线，呈现出了上下拼接的效果。猛龙的前后翼子板采用突出的轮拱，底部是粗犷的包围，最小离地间隙达到了200mm，可以胜任大部分的烂路。

哈弗猛龙的尾部采用垂直的车身，有一个外挂式的备胎，采用侧开的尾门，尾门的开启有一个较大的力度回馈。车的尾灯采用了方方正正的造型，底部是厚实的保险杠。

内饰体验，刚中带柔

走进哈弗猛龙的内饰，一股安全感袭来，内饰的设计语言同样硬派，硬派的同时也保证了功能丰富性。

在主驾驶的位置，哈弗猛龙的座椅有很好的承托性，座椅支持电动调节，有电动腰托，握住方向盘的姿势比较舒服，符合人体工程学的设计。

副驾驶的前侧采用的是比较粗犷的布局，展现了它硬派化的一面，而且有丰富的储物空间。哈弗猛龙采用坦克300同款电子档杆，挂挡的时候有回弹力度，驾驶模式调节旋钮有阻尼感回馈。

哈弗猛龙采用的是家族化风格的三幅方向盘，中间采用悬浮式的大屏，内置丰富的应用，承载着人机交互的功能，可用语音控制导航、电话、空调、天窗、车窗以及多媒体，方便操作的同时也增加了行车安全性。

空间体验，不仅大、还可以合理变换

作为一款紧凑型SUV，哈弗猛龙的三围尺寸有超越的表现，长宽高分别为4800/1916/1822mm，轴距为2738mm。加上哈弗猛龙方正的车身不会因为设计而消耗内部的空间，所以它的内部有一个极佳的乘坐体验。

我的身高1米7，在前排座椅调整好我的驾驶位置后，后排有三拳的腿部空间，头部有两拳的空间。哈弗猛龙的横向空间也有好的表现，因为它的车身够宽，后排坐下三个成年人稳稳当当。

后备箱的空间也有好的表现，后备箱的轮廓比较方正，容积达到了586L。哈弗猛龙的第二排座椅支持放倒，放倒后可以拓展至1404L，可以当床使。当我们在户外露营的时候，床的问题就解决了，不需要额外在支帐篷。另外像今年十一长假期间难免会遇到酒店紧张情况，这个时候哈弗猛龙可以应急，它还有外放电功能可以解决一些充电问题。

动力有保障，越野能节省

哈弗猛龙搭载Hi4混动系统，由1.5T混动发动机和前后双电机组成，搭配2挡变频电驱DHT，系统综合最大输出功率达到了282千瓦，系统最大扭矩750牛·米，百公里加速6.2秒，综合油耗仅为1.15L/100km可选择后桥差速锁。

哈弗猛龙搭载的1.5T发动机的热效率达到了41.5%，馈电油耗为6.09L/百公里，电耗为22.8KWh/100km。

电池方面，哈弗猛龙有22.5kWh和22.8 kWh两种规格的电池组，其中后者的电池能量密度更大一些，NEDC工况下二者纯电续航里程分别为102km和145km。

总结

哈弗猛龙是表里如一的车型，相比于普通的城市SUV，它可以越野，而相比于燃油越野车型，哈弗猛龙可以很节省。除此之外，它的观感以及体验感俱佳，可以探索自然的深处，并且有更好的露营体验，是一款没有短板的车型。