12万多的高阶智驾，第一次见，到店试驾宝骏云朵灵犀版

考虑到电车不限号，出行成本低，刚拿到房自己有车位，立马就把买台电车代步的计划提上了日程。看来看去，从“咬牙上”的特斯拉Model 3、宝马i3、比亚迪海豹，到“老老实实”看的比亚迪海豚、广汽埃安AION Y、大众ID.3，这贵的、便宜的都被我们试了一个遍，自己估摸着也成了半个懂车人士，但一时间也难以决定选谁，最后还是被宝骏云朵灵犀版吸引，售价12万多却提供高阶智驾，当时还在想，这不是二十三万新势力车型才会有的吗？抱着好奇与期待约了看车。

到店第一时间，就看到了对着正大门的宝骏云朵。当天可能因为是周末，也可能是宝骏云朵确实招人喜欢，看车的人多，试驾也要排队。在试驾等待期间，我与媳妇也好好研究了这车。因为我们就是奔着高阶智驾来的，而有这项功能的宝骏云朵只有两款，价格分别是12.58万、13.38万，对12.58万这台云朵460 Pro灵犀版挺感兴趣，也刚好在我们预算范围，实车也漂亮，至少比我们在网上看的图好看。

至于配置、空间啥的，我俩也研究了一番，我俩想要的大部分功能都有，车内乘坐空间对于178cm的自己与165cm的媳妇，完全是够了，而且座椅挺柔软的，“沙发感”很足，座椅造型也很高级，这也是我俩被它打动很重要的一个点。

另外一个被它打动的点便是高阶智驾，为何宝骏云朵价格不高却拥有高阶智驾？我们自己查了资料，也向销售询问了这个问题，得到的答案是，宝骏与大疆联手打造的这套灵犀智驾2.0，不需要堆砌各种昂贵的硬件，只通过800万像素惯导双目为核心的感知硬件即可。简单讲，宝骏与大疆进一步挖掘了低成本感知硬件的潜力，让它能做到高成本硬件也能做到的事，且实用性非常高，之前试驾那台Model 3在有些场景下不能实现的功能，云朵可以做到。

就比如我们这边有一段商业街，平时人流量就挺大，到了周末必堵车，各种车辆随意插队以及行人横穿马路的现象屡见不鲜。但是这次试驾路过这条街，虽说是工作日人流量少一些，但也足以令老司机头疼，可是云朵没有丝毫“胆怯”，甭管是遇到行人横穿马路还是前方车辆急刹，该车就像“预言师”一样，早早就准备好刹车或变道，红绿灯起步时还会及时提醒我们或者自动起步，再也不担心回个微信被后方车辆一顿滴滴滴了。

还有就是智能泊车功能非常好用，老婆开车就怕遇到一些不规范的停车，就像两车之间有一个车位，就算是空间够但老婆是肯定不敢停进去，宝骏云朵灵犀版真是毫不犹豫就往里倒，只要不是角度特别刁钻，两把方向就够了，这次试驾看到这一操作，有时候我都怀疑自己这么多年车是不是白开了。而且还支持记忆泊车，假如说地下车库迷路也不怕，销售说最高可支持1km停车路径记忆，不知道实际效果如何。

总结：其实我开始对这些智驾功能是不怎么感冒的，但坐过朋友一次阿维塔11，看到他上下班都不自己开车，完全让系统帮他开，感觉非常神奇之余，也很想自己有一台这样的车，这样一来，我们不用上班与客户较劲，下班路上还得小心应付的“命苦”车主了。所以，现在看到一台可以跟阿维塔11智驾效果比肩的，但便宜一半多的宝骏云朵，就有些心动了，这次试驾感觉也不错，大家觉得这车怎么样？