10月第三周MPV销量出炉！腾势D9打赢丰田赛那

文/磊磊

近日，10月第三周各家品牌周销量公布，从销量榜单中，我们可以看到整个市场正在发生的一些变化。

获得冠军的，是别克GL8车型。这款车型各方面的强势，已无需多言，我们只阐述一下GL8车型对于别克品牌的重要，毕竟当前，除了这款GL8以及低价入市的别克E.5之外，整体别克体系中，还真就找不到啥压舱石了。

但就当前实际市场表现来说，我们却看出了别克GL8家族所面临的一些隐忧，别克世纪车型的销量不乐观，其实说明了高阶MPV市场对于别克品牌的不认同，毕竟马路上随处都是的，已成租车公司标配的20来万陆上公务舱车型，是蛮大程度拉低了GL8这一ip的市场认同度。成交均价甚至超越40W+腾势D9车型的销量高企，所最重要反映的是，相对高阶MPV品类产品定义权及话语权正在或是已经发生了的位置转移。

获得亚军的，则是腾势D9车型。一款新车，直接掀翻统治市场多年的GL8王朝，这或许是品牌力、产品力双维度的胜利。腾势D9成功的成因，一定程度就是比亚迪DM-i架构成功的逻辑。短途状态下纯粹用电开车状态下，极为低廉电费成本，能让几乎所有类别消费者心满意足；有电霸王龙，没电也是小恐龙的DM-i动力特性，也足够吸引到市场与消费者们的实际认可。

获得第三位的，则是传祺M8车型。高端MPV的最核心要素是什么？首当其中的便是气场。那台来自东瀛的强者成功掀起了大尺寸格栅的设计风潮，而这台M8宗师版则将这一风格发挥地更加淋漓尽致。在它庞大的进气格栅之上，每一道格栅纹理都颇为粗壮有力，这赋予了它君临天下的气度。当然，它也并非想与你产生距离感。解锁后，当看到LED格栅轮廓灯以及如光线折射般巧妙的大灯内纹理亮起时，你又会觉得它并不是那种无脑的强势，而是还多了几分对智能与科技的包容。

获得第四位的，则是丰田赛那车型。外形层面，全新丰田赛那前脸颇为大气饱满，立足年轻人视角，虽有那么一些些老气，但十分符合商务场合下的体面。车侧则应用着有助拉伸空间的“短车头、高车身”设计，能够感到一股MPV观感的实用味道。来到车尾，全新丰田赛那线条排布竖置方正，线条走向平缓，颇有一些不苟言笑的意味。

获得第五位的，则是丰田格瑞维亚车型。外形层面，一汽丰田格瑞维亚前脸颇为大气饱满，立足年轻人视角，虽有那么一些些老气，但十分符合商务场合下的体面。车侧则应用着有助拉伸空间的“短车头、高车身”设计，能够感到一股MPV观感的实用味道。

来到车尾，全新丰田赛那线条排布竖置方正，线条走向平缓，颇有一些不苟言笑的意味。内饰层面，一汽丰田格瑞维亚则走上了一种简约典雅的风格，悬浮式中控大屏居中，向下的曲面上布置了空调及一些常规功能的物理按键。

两侧的饰板营造出了立体感，选材做工也摆脱了丰田低价车型上的那种廉价感。动力层面，丰田这套2.5L混合动力架构，则很贴合格瑞维亚这款车理所应当的性格。平顺、安静、需要时也能撑得住；是我对格瑞维亚上那套2.5L混合动力系统的定调；日常慢速通勤速度段那种毫无过程、全无拉扯的顺畅出力，也是限定混动车主的享受。