只要不到九万起,配置少也无所谓?解读长安启源a05的“阳谋”

曾经十万块是我们大众消费群体买车的一个关键分水岭，可自从长安启源A05问世以后，这个局面变了。这款车一口气把插电式混合动力A+级轿车的门槛价格拉低到8.99万起，直接打破了传统合资轿车苦心经营的价值格局，也将“油电同价”这个时代新词推到了风口浪尖。但也有细心的朋友发现，所谓8.99万的插电混动A+级轿车不过是个“幌子”，功能配置直接对齐合资最低配。

那么，问题来了，结合长安启源A05的指导价（8.99-13.29万元）来看，这款车的“阳谋”到底能否得逞？换个思路来讲，如果手握10-15万元的购车预算，选它到底值不值？下面，我们就从这两个角度来解读一下长安启源A05这款车。

从外观来说，长安启源A05是标准的“油改电”车型，它甚至担心“别人不清楚”，刻意保留了绝大部分设计元素。参考长安在售的燃油车“逸达”，启源A05除了封闭式前脸设计外，基本延续了逸达的设计布局，大灯造型狭长，前包围导风槽装饰更改为U型饰板，并与后包围装饰起到前后呼应的效果。此外，从前脸正前方角度看过去，横向单槽进气格栅较为别致，突出了新能源设计风格，比较有辨识度。

尺寸方面，长安启源A05的长宽高分别为4770/1840/1440毫米，轴距2765毫米，尺寸和车身长度4791毫米的大众速腾相近，同属于A+级轿车。侧面的线条较为简洁，隐藏式门把手和多幅式双色轮毂强调了新能源车型身份。车尾部分，LED尾灯采用熏黑处理，尾箱盖整体轮廓向内凹陷，突出了鸭尾的运动感，符合年轻人审美。值得一提的是，新车并没有将倒车影像摄像头布置在常规的牌照灯下方，而是通过开孔的方式集成在尾部LOGO的上沿，所幸对整体观感影响不大。

内饰方面，长安启源A05的内饰保持了逸达的设计风格，全系标配10.25英寸宽屏仪表，悬浮式设计使仪表看起来像是一个蓝牙音响，呈现出一定的新颖感。此外，仪表集成的信息较丰富，包括了车速、挡位、驾驶模式、油量、电量、续航里程、胎压、行车电脑故障等车辆信息，阅读起来较为直观，但默认的主题没什么新意，而且在强光环境中不便于观察。方向盘的设计比较少见，但通过实际体验来看，上下平底的设计增添了些许运动气息，握持手感较好，内外双层缝制工艺搭配钢琴烤漆按键，满足了部分消费群体对内饰质感的硬性需求。

除此之外，我们在长安启源A05的车内还可以看到13.2英寸纵置中控屏，这块屏幕和仪表是全系标配，所以对于在意智能化座舱的年轻朋友来说，这款车的卖点很鲜明，就是主打智能座舱。在车机配置上，厂商并未提到处理芯片的身份，但从操作体验来看，流畅度区别于搭载高通骁龙8155芯片的启源A07，偶尔会出现语音识别反应迟缓的问题，但功能应用较多，能满足不同用户群体差异化的娱乐性用车需求。但值得注意的是，这款车机只提供Hicar手机互联，没有CarPlay和CarLife，这一点不如主流合资品牌。

但是，要说但是了，长安启源A05不只是低配车型配置少，高配车型的配置同样不多。我们以售价13.29万元的 145 Max为例，该版本采用前麦弗逊后扭力梁悬架结构，配备18英寸轮毂、轮胎，并且支持L2级辅助驾驶，但没有前驻车雷达、全景天窗、真皮方向盘、电动尾门、前排座椅加热、副驾驶座椅电动调节、连续性语音识别、多指飞屏、多扬声器品牌音响、多色氛围灯、外后视镜倒车自动下翻、主副驾驶位化妆镜照明、车内PM2.5过滤装置等高阶配置，而这还不算过分，低配和次低配两款车还省去了后排出风口、仿皮座椅、天窗、后驻车雷达，并将6扬声器音响减配为“失传已久的”2扬声器音响。

似乎从配置来看，长安启源A05已经把“丐版”玩到了炉火纯青的境界，但它的后排空间确实对得起价格。此外，相较同级别竞品来说，它在基础配置方面表现较好，从入门款8.99万起就有70公里的纯电续航，高配提供145公里纯电续航，且全系动力配置相差不大，均采用1.5L发动机+前置电机的动力分布，最大输出功率根据版本不同，分为190马力和215马力，加速性能都较为可观，全新的P1+P3优化了低速行驶动力连贯性，但27kW快充目前只有145km的高配版本提供，70km版本充满电则需要等待3个小时。

结语

还是那句话，“一文价钱一文货”，长安启源A05不可能平白无故将价格放低到“市场最低”，参考这种配置减法，不排除未来其它厂商也出“减配版”的插电混动车型，等到市场车型丰富后，存量竞争的程度便会愈加激烈，而那个时候消费者便是最大的获利者。当然，就从现阶段来说，长安启源A05低配的两款车型还是值得一看的，在外面加装一个后驻车雷达就基本满足了日常用车的需求，性价比较高，而如果对快充有需求，那么10万以上的预算也可以在启源A05在售的车型中找到匹配的车型。