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上个月，五菱星云正式上市了，售价8.98-10.58万，看到价格之后我感受到了五菱的诚意，因此就在心里“种草”了，想着等到有机会了一定要到4S店里体验一番。
上周末正好有时间就亲自到了4S店，这款车的实物确实比较震撼，第一眼就心动的感觉，下面我讲一下这次体验的心得吧！
静态体验，外观内饰俱佳
说到静态体验的感觉，先从外观说起吧！它给人一种比较有朝气的感觉，采用了一种非大众化的前脸，估计一些00后或者90后消费者会喜欢这类车型，展现出了一种特立独行的效果。
它的车身块头也比较大，车身的侧面轮廓很年轻化，而且采用了很有力道感的线条装饰，细节方面比较有质感。
走进内饰，它的一种亲民感扑面而来，星云比较注重细节上的塑造，条条框框均可以看到镀铬的装饰。另外，电子旋钮档杆的阻尼感很强，边缘的纹路触感很细腻。
空间体验，大而合理，可开拓性强？
当然了，此次体验的空间也是重中之重，毕竟未来除了满足自己日常代步之外，它还承担着我家里周末旅行的重任，空间表现很重要。
五菱星云没有让我失望，在我的前排调整到合适的位置以后，身高1米8的我在腿部还有两拳的空间，头部还有一拳的空间。
星云的后备箱空间也大，有纵深，后备箱为367L，最大可以拓展至1487L，对于这个后备箱的表现我们全家都是很满意的。
星云的后备箱除了大之外，它的开拓性也比较强，因为它的第二排座椅可以完全放平，这样的话后排就秒变大床了。因此在节假日出行的时候即便订不到酒店，也能够在车上面睡一晚，而且它还可以露营，想想就是不错的。
动力体验，快而省，同价位无敌？
我比较在乎五菱星云开起来的表现，虽然在虽然已经在网上看过了很多试驾视频，但是不如自己一试，因为鞋合不合脚只有自己知道，毕竟未来这款车买来之后大部分时间都是自己开。
星云搭载的是2.0L发动机和电动机的组合，电机最大输出功率可达177马力，最大扭矩320牛·米。当我踩下油门踏板的那一刻，星云给我回馈了一个很大的力，有一种座椅驮着你飞奔的感觉，比燃油车的感受好太多。
时速达到大概30多的时候，仪表开始显示发动机已经启动为电池充电，这个时候也没有明显的感觉，不得不说星云对NVH的处理很到位，即便是发动机和电动机耦合的过程也没有明显的噪音产出，回头想想明明是星云把它们的声音隔绝在了车外。
星云高速再加速的体验过程也很线性，因为此时除了发动机在工作，当踩下油门踏板的那一刻它就像接到弹射指令一样电机瞬间介入，超车很轻松，整个体验过程堪比高功率2.0T发动机。
此时油表的数据也让我有了入手它的冲动，5.7L的表显里程在同价位以及同级别当中找不到第二个，它很适应走走停停的路段，这期间基本上是电机驱动，对燃油的使用分配的很合理，最大限度地使用了它的燃料，在保证动力的同时也保证了油耗，两全其美。
配置体验，智能化带来了很大的便捷性
在试驾的过程当中，我还体验了它的一些配置，最让我印象深刻的就是它的语音控制系统。行车过程当中可以通过语音指令来控制车窗、媒体以及导航等，不需要在进行物理操作，便捷的同时也提高了安全性。
期间，销售也让我体验了一下第二排的乘坐表现，除了空间大之外，它的座椅很舒适。据说星云采用的是环抱释压座椅，座椅的支撑性以及回弹性都表现不错，坐起来没有疲劳感，适合长途乘坐。
结束语
通过这次试驾，我和五菱星云度过了难忘的一个周末，它的整体表现出乎我的意料。之前我以为星云主打性价比，可能只会在一个或者两个方面表现突出一些，没想到它几乎没有什么短板，对比哈弗H6 DHT以及吉利博越L雷神这些动辄价格15万的车型更能够体现它的价值，此次试驾我对星云的认可度又增加了！
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