又一国产新能源神车值得表扬广汽埃安AINXPLUS

新能源汽车去年广汽埃安AION NX PLUS上市，共推出四款车型，售价28.66万-46.96万元，其中一款千里版在当时刷新了人们对于续航的认知。AION NX PLUS 千里版在CLTC综合工况下续航里程达到了1008km，一举成为全球首款续航超1000km的纯电量产车型，极氪001千里版都得叫一声老大哥。

既然是全球首款，那在技术上没有参考，也没有电池供应商提供大容量电池，只能是摸着石头过河，埋头搞研发。大家都知道，目前市面上主流的动力电池无非是三元锂和磷酸铁锂，不管是哪一种，都已经非常接近其能量密度上限，想要实现续航里程实质性的提高，死磕正极材料创新显然不是什么好路子，投入大周期长，还不一定有效果。

所以要么从电池结构入手，就像上面教授提到的CTC和CTB技术，要么就从负极材料和电解质的部分入手，埃安的千里续航就是这么做的。

经过5年的技术攻关，广汽埃安还真搞出了点东西，率先攻克了硅负极材料在动力电池上的应用性难题，全球首创“海绵硅负极片电池技术”，也就是通过在负极材料中加入硅元素，实现了负极材料创新，由于硅元素储存锂离子的能力远高于石墨，所以能够大幅提高电池能量密度。

当然，负极材料加入硅元素也并非完美，最大的缺点就是形态不够稳定，在多次充放电循环后容易导致负极材料膨胀甚至破裂，导致电池能力密度衰减，换句话说就是电池耐用性不佳。面对这一短板，广汽埃安自主研发了“纳米复合硅技术”、“自修复粘结剂技术”、“梯度复合涂布技术”等近50项自主知识产权专利技术。通过将硅材料控制在纳米级形态，形成表面覆盖保护层，避免其膨胀破裂，对极片粘接剂进行改良，可以实现破裂后的硅材料完成自我修复。

基于以上几种电池创新技术，AION NX PLUS 千里版电池包能量密度达到了205Wh/kg，虽然不及现在极氪001的255Wh/kg，但是在当时也是一个巨大的突破，144.4kWh的超大电池电量，所以才有了1008km的续航里程。