小鹏1024科技日，AI代驾、无图领航公测开启，X9亮相

10月24日，在广州小鹏番禺工厂召开了小鹏一年一度的“1024科技日”活动，这也是我第二次参加小鹏科技日的活动，上一次规模没有这么大，探讨的是关于辅助驾驶的相关功能，如今，几年过去了，小鹏科技日的规模已经是当初的好几倍，探讨的技术也更加宏大，接下来，我们一起来看看今天究竟有多少重磅科技！

一、辅助驾驶领域的进一步思考

在2023年，小鹏是国内率先开通国内五城城市领航辅助系统的品牌，接下来，在11月底，这一数量将拓展到25城，到了12月底，将进一步拓展到50城，速度快到让人窒息的同时，也感受到了智能化竞争的紧迫感。

今晚开始，XNGP首批无图城市公测，AI代驾功能开始小范围公测，并将于近期全量开放，系统版本号4.4.0。

回想当初我对智驾的感觉与如今相比，短短几年的时间，发展速度远超我们的想象，就像新能源车的发展速度一样，总给人一种措手不及的感觉。未来是一种趋势，提前看到这一现象的人总能先人一步，这或许是小鹏从最初就决定以科技为核心的出发点。

智驾系统的发展速度远远超过了我们对它的感知，当几乎所有车企都在考虑这一领域的发展时，小鹏已经走在了前列，从高精地图解决方案到轻地图再到现在的无图方案，经过层层的迭代，小鹏在今晚兑现了自己的诺言：在2024年，小鹏定下目标，实现XNGP在全国主要城市路网（含1-4级道路）全覆盖。

智能化的深入，小鹏提出了“AI定义汽车”，相比过去“软件定义汽车”，AI加入了更多“类人”的元素在里面，包括在数据的采集，操作的逻辑以及大模型的建立上，都将进入到一个新的高度。基于此，小鹏发布了XNET2.0，XEEA3.5，以及加入了XGTP灵犀大模型的全新智能座舱XOS天玑等。

在此次科技日上，小鹏X9也率先亮相，并将在广州车展上正式发布，新车车长5米3，采用扶摇架构，承接全域800V、前后一体式铝压铸、XNGP等「扶摇」架构核心技术，并成为全球唯一标配后轮转向的MPV车型。

最值得小鹏车主们激动的当属Pro与MAX开启架构同源，新款的G9，G6，P7i的Pro版本底层架构与MAX同源，这一操作将大大增强Pro车主在驾驶辅助领域的性能，包括高速NGP，LCC，ACC等性能。

不过，我更期待的是，在后续的OTA升级中，小鹏无图方案的逐步开放后，能否让Pro版本的车型也可以适用无图的领航辅助。

除此之外，作为率先使用一体铸造的中国品牌，小鹏已经实现了前后一体式压铸技术，接下来小鹏已经在考虑下一代CIB+中地板的一体压铸技术，如果该方案成功落地，整车制造成本将进一步降低10%-30%，续航能力提升5%。

同时，领先行业的下一代电驱系统采用更高效的电磁方案，在120km/h高速行驶时综合效率突破93%，突破当前业界“天花板”。此外，进一步优化的碳化硅方案，在保证动力效能的同时减少50%关键成本，让用户以更优价格享受更高性能的产品。

二、未来出行方式

在此次科技日上，小鹏再一次拿出了自家的飞行汽车，作为新一代的飞行汽车，看到小鹏的解决方案与思考后，不得不佩服小鹏的创造力。

未来汽车究竟应该取代汽车还是成为出行方式的延伸，在目前来看，小鹏选择了后者，而且即将进入到量产阶段，将汽车与飞行器进行融合，汽车负责地面通勤，并采用增程式的动力输出，保证续航里程的同时也能为飞行器进行补能，飞行器负责出行的延伸，将祖国的大好河山换一个视角来领略。

三、智能机器人

除了飞行汽车外，小鹏还带来了最新的机器人产品，而且在发布会结束后提供了零距离的接触时间，在现场，何小鹏也表示希望在2024年可以在小鹏的工厂以及门店里面能够看到小鹏的机器人参与到操作的环节以及为到店客户讲解小鹏的产品。

我们也希望这一天能够快点到来。

此次小鹏科技日发布会讲了很多，也给了我很多的触动，小鹏在技术层面的积累和创造力震惊了我，在阵阵的掌声中，他们正在将所想带给这个时代。