车主不用慌，广汽三菱重组负责到底，还有5折库存车卖哟

今年三月份的时候网上曝出了“某日系合资品牌将退出中国市场”的消息，这十月底，“退市”的“主角”终于被确定，为广汽三菱，中间也就短短半年的时间，可见国内汽车市场是给不了一点机会给它了。这期间，广汽三菱做了些啥，此时此刻，广汽三菱又在干嘛？它在国内汽车市场的溃败到底冤不冤，我们下面来好好说道说道。

在陷入“退市”传闻的时候，广汽三菱有出来辟过谣，表示在正常经营，没有退出，工厂也在正常运转。然而，随之而来的却是三菱在中国暂停新车生产的消息，紧接着广汽三菱从广汽集团的产销快报中“消失”，7月份又传出三菱在中国的合资企业广汽三菱暂时停产，并开始裁减人力，9月份敲定了撤出中国的方针。

一直到最近，终于确定广汽三菱在中国停止生产汽车，同时广汽集团官宣广汽三菱重组为广汽集团全资子公司，其生产设备将由广汽埃安接收，以扩大该品牌的产能。

毫无疑问，停产、重组对于广汽三菱来说算是最好的结局，一方面广汽集团可以将广汽三菱的优势资源给到广汽埃安，比如广汽三菱最值钱的部分——产能。大家都知道目前广汽埃安在新能源车市场卖得非常的火爆，今年前三季度累计销量就超过了35万辆，同比增长92.51%，既有的前两座工厂的年产能是40万台，产能马上就要见顶了，按照广汽埃安现在翻倍式的销量增速以及其到2025年要挑战“年产销百万辆”的计划来看，现存的产能亟待扩充，收编广汽三菱工厂工厂后，广汽埃安的产能将会提升成为最大受益者。

另一方面，重组之后，广汽三菱过去十余年在国内超80万车主也不用担心以后车子的售后没有保障了，因为广汽、三菱汽车、三菱三方股东经协商一致约定，同意受让广汽三菱销售公司股权，并在受让完成后增资4.5亿元用于后者的日常运营，提供给广汽三菱车主车辆的维修包装、零件供应、品质保修等售后服务支持。

现在的广汽三菱正处于一个清库存的状态，网上有消息称旗下的车型目前最高可以给到5万元的现金优惠，也有消息称库存车将全部4折出售，对于喜欢这个品牌尤其是欧蓝德车型的消费者来说现在肯定是一个入手时机，因为在处理完库存车之前，广汽三菱的经销商展厅还将继续运营，后期若没有车卖了，门店将会进行调整，仅保留售后维修车间。

写在最后

2018年，广汽三菱在国内的年销量达到了惊人的14.4万辆，同比增长23%。2019年，广汽三菱开始走下坡路，2022年全年下跌到了3.36万辆，同比下降49.13%。走到今天这一步，一点都不冤，产品单一、技术落后、设计老旧、电动化与智能化转型迟缓等问题一直没有得到解决，在国内如此竞争激烈的环境之下只能被淘汰。

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