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10月25日，东京车展正式开幕，作为日本最大的车展，本届东京车展共有475家企业参展，相较于19年在展览企业数增加了192家。以前的日系车凭借着耐用省油的特点，在全球范围内名气都很大，所以日本车展也一直被誉为“亚洲汽车风向标”。而在这次“风向标”车展里头，比亚迪可谓抢足了戏份，作为国内唯一一家参加东京车展的车企，车展现场被围得水泄不通，比亚迪又出名了。
在本次东京车展上，比亚迪带着五款爆款车型一同亮相海外，它们分别是纯电轿跑海豹、小型电动车海豚、全球化车型元PLUS、中大型豪华新能源MPV腾势D9以及百万级高端新能源汽车品牌仰望的首款车型U8。其中，海豹更宣布将于2024年春季在日本上市，成为比亚迪在日本上市的第三款纯电车型，之前两款分别是元PLUS和海豚。
在展览现场，《头文字D》主角藤原拓海原型、日本“漂移王”、勒芒24小时耐力赛亚军车手土屋圭市也来到展台与现场观众互动。多项全球领先的电动车技术，吸引众多参展者驻足参观与体验，也将赋能日本电动化转型。
除了五款新能源车型外，比亚迪还展示了他们家的颠覆性核心技术，包括e平台3.0、刀片电池、CTB电池车身一体化、八合一电动力总成、易四方、云辇等。这些技术除了提升比亚迪产品的性能、安全和智能之外，也向世界展示了比亚迪对新能源汽车领域的深刻理解和创新能力，打造中国汽车出海新名片。
早在今年7月，比亚迪就正式进入日本乘用车市场，同时计划于2025年年底前，在日本开设100家门店，目标正在一步步接近完成。而目前，比亚迪已经在全球六大洲的70多个国家和地区销售了超过540万辆新能源汽车，并在多个国家获得了新能源汽车销量冠军。今年2023年上半年比亚迪全球新车销量为125万辆，同比增长96%，也跻身全球前十名。和众多中国新能源车企一样，比亚迪沿“一带一路”打造汽车产业链，在东盟市场携手当地合作伙伴，形成了产销与服务的闭环。此次参加东京车展，是比亚迪进一步拓展日本市场和提升品牌影响力的重要举措。
比亚迪之所以能在海外市场取得如此好成绩，并不是因为价格低，而是因为真正的技术实力，而恰恰相反，比亚迪在海外市场的售价可不低。就拿比亚迪ATTO 3（国内元PLUS）车型来说，在国内的售价为13.58万元起，而到了海外市场的售价直接飙升至五倍多，在新加坡卖到了约合人民币85万元，直接比肩传统一线豪华品牌。其实在海外市场，还有很多像比亚迪这样的自主品牌车型，以技术赢得了信任，变成了海外消费者眼中的高端车型，所以比亚迪能在国际市场上能获得这样的成绩也在情理之中，意料之内。
早前还有很多国外媒体和权威机构对比亚迪车型进行了拆解，在对比亚迪海豹车型的拆解过程中，他们对比亚迪的CTB技术给予了高度肯定，也对磷酸铁锂电池的能量密度赞不绝口。在人机交互系统方面，比亚迪的功能、显示素质、操作逻辑等也都获得了高度肯定，这就是厚积薄发的结果。
老司机辣评：在今天的日本东京车展上，日媒毫不避讳说道：日本人举办的车展，好像在给中国车企打广告，从这次车展的盛况来看，比亚迪确实成为了中国车企又一张出海新名片。不止东京车展，相信未来比亚迪还会参加更多国际大展，继续推动着全球化战略的快速前进。
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