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Ver 0.0 原装车 ...
提车的兴奋劲刚过，总算是静下心来开始审视这台颇具争议的车子。
实际上的确没有部分测评说的那样不堪——日常开悬挂韧性有余，动力储备不弱，而且配置基本拉满，
什么驾驶辅助、智能车机、360影像等都有了，开的舒心。
但变速箱顿挫，有；油门响应，慢；大中午阳光洒在方向盘跟中控的镀铬饰件上，瞎。
不过嘛，又不是不能开(误)，总体表现让我满意，在这个级别属于性价比很高的了。
不过——实际在提车前就猜到了——为了适应实际路况，实车对比概念车，调高了悬挂，轮毂也从19寸薄胎变成了18寸略微厚一点的胎，
整车视觉效果有所打折。为了更接近概念车让我一见钟情的样子，开始琢磨先把车身给降低一点。
Ver 1.0 装短簧 ...
在充分比对短簧、悬挂套件、绞牙跟空悬后(其实也没什么好比对的，适配影豹的产品那时还是比较少)，
最终考虑实用性跟性价比后选择了短簧，并配套整了一套底盘护板。
折腾了一个下午，总算是成功装车，并重新做了四轮定位。
车身整体下降到2指(后续慢慢降到了1.8指左右)，
车身降低后更帅了，通过性意外的没有降太多，支撑度提升了，但也没有到让乘客抱怨颠的程度，
整体效果理想，基本符合预期。那时的我，对自己后续不会再对车作改动深信不疑……
Ver 2.0 刷程序 ...
既然人在广州，怎么能不到南昆山朝圣呢？我找了个调休避开周六日，将影豹开上了山。
指向较精准，短簧也有更强的支撑力，应付我的车技绰绰有余了。
不过跑山最影响体验的是动力延迟，在运动+模式下，踩油门也还是要等个1秒才会有动力输出。
加速有推背感，但出弯的体验不是很好。搜索并查看了一些改装案例以后，打起了刷动力外挂程序的主意。
店家都宣称能从原厂170匹刷到200匹，改善动力延迟跟顿挫感，说的很神。
恰逢当时有搞活动，价格打折，而且说可试用、无效退款，便试着装上了外挂。
装完准备倒车驶出店家的门就差点撞了——油门变得更窜更灵敏了，加速体感更明显(尤其涡轮介入以后)，
动力一直到120码都还有余力快速再加速。油从92#换成95#后，体感提升效果更大。
虽说动力延迟跟顿挫感也没改善多少，最后还是没退掉，
感受过这个加速已经回不去了，而且也有短接的模块可以随时恢复原厂设定。
Ver 2.5 换刹车 ...
动力升级后，为了照顾平衡和为了好看(其实主要是为了后者)，又打起了更换刹车的主意，
只是一套刹车下来确实有点贵了，心里一直在犹豫。
但最后还是抵不过双十一的折扣诱惑，上了萨瓦尼尼的车，
还配置拉满的选择了六活塞(毕竟只比四活塞贵一点，性价比极高)跟加大碟。
前刹由于选择的是窄体，勉强塞进了原厂轮毂(没加法兰)。
不过装刹车的过程可谓一波三折。首先是套件装完后踩刹车会抖动，没跑多远就需要“光盘”整平整；
后面加大碟的桥位会磨到刹车盘，一开始以为是萨瓦尼尼那边加工的问题，结果只是安装得不好的缘故，又折腾了几天。
而且由于是在官网买、再自己找改装店来装，关于刹车售后被来回踢皮球，也算经验教训了吧。后续再买东西肯定都找信得过的实体店了…
幸好最后实现的效果还是挺OK的，前段不虚了，保证了刹车的线性，又不至于有“撞墙”感(除非真的踩很死)。
更重要的是换下了卡钳罩，轮毂被塞得满满当当的，好看多了。
Ver 3.0 上气动 ...
在换装刹车的时候认识了B店的老板，他是主做悬挂改装的。
跟他交流多了，进一步降低车身的想法也越来越强。
恰好此时K改装工作室跟传祺合作，在传祺APP里晒出的那台蓝色的低趴宽体影豹(后续换上厚胎穿越了西北)变成了压垮钱包的最后一根稻草。
也不知道是真的这么想还是只是自己给自己找的借口，反正自己车技一般，大概率不会下赛道了，还不如跳过绞牙一步到位直接上套气动。
敲定了后咬咬牙，装上了Airbft的气动套装(附支架)，再根据测量的数据定制了一套双片锻造轮毂，并为了凹齐边的造型用到215窄胎。
米其林PS4等高端运动胎肯定是没有这么偏门的尺寸了，只能用国产牌子的普通轮胎。
这下是真的跑不快了… 而且新胎胎噪明显，行驶质感有所降低。
只是好看是真的好看，所谓“一低遮百丑”，何况是原本就好看的皮囊。
从前面看，车灯怒目远视，格栅装饰似猛兽利牙，低趴姿态正如蓄势待发的猎豹；
从后面看，大天幕完整的大块玻璃搭配溜背造型跟小鸭尾，低趴后尽显妖娆性感。
真的每次停车，都想把悬挂放到最低，临走还要多看几眼，对车子的喜爱又上了一个台阶。
Ver 3.？ 调倾角，只为最理想的姿态 ...
目前轮胎还是会小磨到翼子板，需要进一步调整倾角。
已经预定了空悬专用鱼眼塔顶及后倾角拉杆(因为影豹太冷门都需要定做)，就等货到安装了。
初步打算调整至前3°~ 4°、后4°~ 5°，毕竟只求不蹭翼子板，不用太夸张。
总结：
目前空气悬挂已经行驶近360公里了，暂时还没出现过问题，预设挡位也很方便，随时可以升高(虽说有的路段最高还是会蹭底)；
其他改装的零件包括外挂电脑也运作良好，没让车报过故障灯。
最终，全部改装下来，我花了车价的三分之一、几乎将流动积蓄全部用完... 都说改装是个无底洞，现在是深有体会，
一开始只是改了个短簧，结果动力、刹车、气悬、轮毂统统安排，现在想来真的是改上头了…
值得庆幸(？)的是，后续车子也没什么可改了，除非继续往动力方向深挖，或者上宽体，
工程量跟各种专业知识都超出我的想象，估计短期内没有精力去折腾了。
汽车电动化的进程不可阻挡，更快的提速，更好的油门响应，更好的行驶质感，都是油车要花费更多成本去实现的东西。
甚至都有人觉得油车已经被扫入历史的垃圾堆了。不过我还是想多开一会的油车，多陪我的影豹一阵子。
哪怕最后碍于各种现实，终究要放手，她也是我曾年轻过的证明。
原车情况：
2021影豹1.5T J16满选装(天幕，哑光绿，蓝饰件+黑轮毂+米胖PS4)
改装清单：
EDDY 运动短簧 ——1280(已拆)
萨瓦尼尼 S66B六活塞窄体(355*32盘)——5156
萨瓦尼尼 影豹后轮加大碟(330*10盘)——1227
MagicPro外挂电脑 ——2600
Airbft V4-P3 双气泵大号气罐+硬管连接 ——20300
Insitons 定制双片锻造轮毂 ——16000
海大轮胎HD937 ——3320(不推荐，路噪大)
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