两驱的价格，四驱的体验，哈弗枭龙MAX值得入手吗？

在今年的八月份，面对需要半年一检，并且空调还经常罢工的家用轿车，讯哥不得不开始考虑让这款家用的“老油车”退休了。毕竟在如今电动化的时代里，相比于新能源车型，传统的燃油汽车不仅存在油耗高、智能化程度低等问题，同时在日常驾驶的过程中，燃油车给讯哥的感觉就是提不起劲。

至于纯电的新能源汽车，又有不少人担心它们的续航里程短、造车技术不成熟，最终导致自己被车企厂商“割韭菜”。而具备了续航里程长同时还能喝油的插混SUV，如今的销量都在稳步上升，例如比亚迪宋PLUS DM-i、吉利银河L7、哈弗枭龙MAX等等，它们的市场反馈都比较良好。近日，讯哥也正好在深圳借到了哈弗枭龙MAX来进行评测，同时也带大家看看哈弗枭龙MAX的具体表现。

首先，哈弗枭龙MAX的外观设计就不同于传统的燃油车型，它采用了无边界的设计，再搭配上菱形的网格状元素，就表现出了强烈的辨识度。其中棱角分明的前LED大灯组和渐变纹理效果的中网，也让哈弗枭龙MAX看起来极富有科幻感气息。

其次，哈弗枭龙MAX的车身侧面看起来也很敦厚，锋利的腰线设计，配合上20英寸的多幅式轮毂，为哈弗枭龙MAX的整体营造出了浓郁的时尚感。上窄下宽的尾部设计以及两侧仿排气口的装饰，在视觉效果上也烘托出了运动气息。

最后，进入到车内，第一眼就能看到哈弗枭龙MAX的内饰采用了经典的“黑白配”设计，颜色虽然看起来略显朴素，但这也将大家的目光都集中在了科技感十足的三联屏身上，真皮包裹的“三幅式”方向盘还集成了语音控制、自适应巡航等多种实用的功能，不仅视觉效果看起来简洁、美观，同时使用起来也比较便捷。

另外，哈弗枭龙MAX非常吸引讯哥的第一个亮点在于，哈弗枭龙MAX仅仅采用了两台电机就能做出四驱的混动。其中的四驱Hi4混动系统，不仅让哈弗枭龙MAX的成本更加便宜，同时在实际的驾驶过程当中，四驱相比于两驱而言，它具有更强的抓地力，从而能够为用户提供更好的安全保障。

第二个亮点是哈弗枭龙MAX的1.5T发动机也可以进行两挡直驱，众所周知，在每小时40km以上的中、高速行驶速度的情况下，发动机的直驱会比电机驱动的效率更高。

哈弗枭龙MAX的两挡直驱在中、高速行驶速度的状态中，两挡直驱不仅比一挡直驱参与的效率更高，同时还能更好地起到节省油耗的效果。这也是哈弗枭龙MAX能够将整车在WLTC工况下将综合油耗控制在1.78L的秘诀。

第三大亮点则是哈弗枭龙MAX整车提供了3擎9模的智能切换模式，同时还采用了前麦弗逊+后三连杆的独立悬挂，底盘对细碎震动的滤震性能以及支撑性都表现得十分优秀。

而且哈弗枭龙MAX还搭载了iTVC智能扭矩矢量控制系统，它可以根据对路况的感知，快速智能化地分配前后轴扭矩。当遇到湿滑路面或者转向不足、转向过度等情况时，哈弗枭龙MAX都可以有效地提升操控性，以此避免车辆出现失控的意外。

推荐车型：哈弗枭龙MAX 2023款1.5L Hi4 105 四驱领航版

讯哥在试过了哈弗枭龙MAX以后，更推荐三款在售车型当中性价比很高的中配四驱领航版本。

毕竟相比于低配版本，哈弗枭龙MAX四驱领航版16.98万元的价格仅仅比哈弗枭龙MAX四驱精英版本贵了1万元，但是配置方面却多出了车道偏离预警、主动刹车/主动安全系统、DOW开门预警、前/后方碰撞预警、咖啡智驾、并线辅助、车道辅助等多个实用的配置。整套配置体验下来，就能明显能感受到，这加价多出的1万元花得物有所值。

而哈弗枭龙MAX的四驱智能旗舰版本相比于中配而言，多出了移动物体预警系统、前驻车雷达、8个超声波雷达、3个毫米波雷达、自动泊车入位、遥控泊车、循迹倒车、HUD抬头显示等等。因此，倘若你更注重乘坐舒适性和体验感的话，那么哈弗枭龙MAX的顶配版本也会是一个不错的选择。

总体而言，哈弗枭龙MAX无论是在造型、内饰，还是性能、油耗等方面，它都表现得可圈可点，同时15.98万元至17.98万元的定价也比较值得入手，那么接下来就看看这款搭载了Hi4电动四驱技术的哈弗枭龙MAX，它能否在未来汽车市场中有着更好的表现吧。