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经过几年时间积累，部分新能源车企迎来了厚积薄发，从默默无闻走向声名大噪。细细想来，广汽埃安不就是这样的存在吗？刚成立的它根本没法跟理想、蔚来等造车新势力的影响力相媲美，但现在旗下产品的销量成绩已经居于同级别市场的前列，彰显出极大潜力。目前，广汽埃安旗下共有四款在售车型，其中，AION Y的销量成绩最为出众，近半年以来平均月销量都保持在两万台以上，将一众竞争对手甩在身后。看着这款不是很起眼的代步小车后，总忍不住让人惊讶为何能获得这么多消费者的喜爱？
其实，一直以来人们都对AION Y的销量成绩存在质疑，很多人都觉得它之所以能如此都是因为被网约车市场消化了。其实甭管消费者买它用来干什么，只要能卖出去就是好样的，从侧面证明它身上有不少吸引人的亮眼。
首先简单欣赏一下外观，当前国内新能源车型中长相个性独特的车型太多，但AION Y依旧能被消费者记住。除了因为上市时间久，很大一部分原因都是因为不走寻常路，定位于紧凑型SUV的AION Y整个车身形态像是“四不像”，完全区别于传统SUV，像轿车又像SUV，从车侧看去又有种MPV的感觉。最大程度上发挥这三类车型的优势，成为兼顾美观性和实用性的存在。
整个外观最让人印象深刻的部分便是车身形态以及前大灯造型，融入泪目式设计的前大灯像是鸟儿展翅一般。内部镶嵌矩形灯珠和长短不一的灯带，灯带呈放射状布局，点亮之后具有延伸视觉效果的作用。视线移动至车侧，考虑到降低风阻系数，A柱形成很大倾斜角度，为了减少视线盲区，A柱设计了一个三角形车窗。为保障空间，平稳舒展的车身姿态有几分MPV的韵味，自然空间也成了AION Y的亮点。后排头部腿部都有较大空间剩余，地台也是纯平的，只不过中间座椅没有配备头枕，只适合临时乘坐。出于这点原因，很多消费者才愿意把它当作网约车，毕竟相对于市面上常见的轿车来说确实宽敞不少。
相对于外观，AION Y内饰设计布局并没有那么多容易让人记住的部分，主打一个简约大方。从入门级车型来说便配备了14.6英寸中控屏，内置最新车机系统，视觉效果和用车便利性上是没什么好挑剔的。车内大部分功能都被集成在中控屏内，内饰用料做工符合这一级别车型该有的表现，就是一款常规代步车该有的样子。
最让人不满意的其实是，AION Y中低配车型并没有配备前排侧安全气囊，在安全性能上还有待提升。至于在动力部分，该车共提供五种续航里程版本可选，续航里程集中在430km-610km之间，消费者根据个人用车需求选择即可。实际操控没什么好说的，主打一个轻松舒适，对于新手来说也可以轻松驾驭。
除了以上提到的优势，亲民售价是AION Y的另一“杀手锏”，Younger入门级车型的出现直接将起售价拉低至11.98万，虽然它的配置和续航里程不是那么出众，但不到13万左右就能拥有一款纯电紧凑型SUV还是很让人心动的。尤其是对于网约车用户来说，更低的投入也就意味着能有更多回报。而且配置、空间应对城市通勤代步足够了，当然如果人们的购车成本有限，选择它当作家用代步车也没有问题。
这么一看，大家就不难理解为什么会有这么多人愿意为AION Y买单了，亲民售价以及不算差的产品力足以让很多消费者心动。即便有很多需要提升的地方，但在亲民售价面前这些又算得了什么呢？所以未来的一段时间内，AION Y应该都会保持比较稳定的增长态势。
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