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回顾这一整年的新能源汽车市场，经历了风口飘扬而上的新能源汽车在2023年迎来了大浪淘沙的关键位置，似乎所有车企都被卷入了这场环境“大厮杀”中。当然，八仙过海各显神通，要想从这场厮杀中突出重围，创新改革是必经之路。
此前宣布累计销量突破40万辆的A级纯电轿车——AION S系列，在10月26日晚该系列再推新车系——AION S MAX，官方指导价：14.99-20.29万。即使是卖得相当火爆的AION S系列，也并没有安于现状，反而是更加积极的完善布局占领市场。
据了解，此次推出的新车系AION S MAX相比AION S Plus而言，尺寸加长轴距加大；并且针对内饰配置进行了升级。在未来，两款车或许将会面向不同的市场形成高低搭配阵营。那回过头来看AION S MAX升级后的产品力究竟够不够诚意呢？
首先最一目了然的变化就是来自于外观，虽说新车整体延续了AION S Plus的造型设计，但是在细节上进行了优化处理。前脸换装了更简洁的设计风格，采用了造型更加细长的分体式大灯组，视觉效果更为凌厉动感；同时保险杠处保留了大尺寸的进气口，不过进气口样式更扁平化，更显高级感。
车身侧面则与AION S Plus保持一致的设计，新增了繁星蓝和碧云绿两种车身配色；同时尾部采用了全新的贯穿式尾灯造型。在车身尺寸方面，AION S MAX的长宽高分别为4863*1890*1515mm，轴距为2760mm，相比现款AION S Plus车身长了53mm，宽度增加10mm，轴距长了10mm，所以车身侧面视觉效果更修长。
内饰方面，新车整体延续了AION S Plus较为简约的设计风格，不过采用了游艇式座舱布局，新增了T型木纹吧台，以木纹装饰板点缀，整体的用料更加丰富，质感也大幅提升，同时还新增皓月白和星夜黑两种配色，在配色选择上更偏向高级质感。
在科技配置方面，配备了14.6英寸悬浮式中控大屏+10.25英寸全液晶仪表盘，内置ADIGO 4.5车机系统。在细节处，取代了原有的旋钮式换挡，采用了怀挡式换挡，使得中控台区域更整体、更简洁，增强了整体的科技氛围。
在车内舒适性层面，座椅部分采用90%软包处理，舒适性提升；前排支持座椅通风加热；后排可享受965mm最大头部空间以及350mm最佳舒适坐姿，在同级中也属MAX级别；同时新增“移动大平层”，前排座椅放倒可以与后排无缝衔接，形成躺椅模式，拥有2760mm长轴距全平台大空间。再加上11喇叭Premium音响系统，出行也是一种享受。
最后就是在动力方面，AION S MAX全系搭载一台永磁同步驱动电机，除顶配版车型外，其它车型最大功率均为150千瓦，官方百公里加速时间为7.5秒；顶配80星瀚版车型最大功率180千瓦，官方百公里加速时间为6.7秒。续航方面提供CLTC工况纯电续航里程510km和610km，均支持快充功能，部分车型支持对外放电功能。
总结
AION S MAX的上市其主要目的是为了完善AION S系列的产品矩阵，虽说此前的AION S系列凭借高性价比、舒适性等亮点吸引了不少消费者，但也被大众冠上了“网约车”的形象；而此次AION S MAX的上市势必要和AION S Plus打造高低搭配阵营，不仅是巩固其A级纯电市场的市场份额，更要凭借高级的设计、丰富的配置、越级的体验来笼络家庭消费者。
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