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10月25日，东京车展正式开幕，全球共有多达475家车企参与了本次车展，这也让本届东京车展无愧于“亚洲汽车风向标”的称号。
作为参考，2019年的东京车展只有192家车企参展，这意味着全球汽车市场正在逐步走向复苏，同样也意味着市场竞争将越发的激烈。
中国品牌的龙头老大比亚迪也参与了本次车展，而且参展车型非常多，包括海豹、海豚、元 PLUS（海外命名为BYD ATTO 3）、腾势D9以及仰望U8，其中，仰望U8是首次在海外亮相。
从东京车展的现场图片来看，比亚迪展台可谓是人山人海，不仅仰望U8这种重磅车型吸引了众多观众驻足，包括海豚、元PLUS等定位适合日本市场用车环境的车型也深受观众喜爱，可谓是闪耀了东京车展，让世界见识新能源的力量，打造中国汽车出海新名片。
把仰望U8带到东京车展，可以说是比亚迪自信心的体现，毕竟在日本有着本田、丰田和日产等老牌车企，这些车企也拥有诸如兰德酷路泽、途乐等重磅越野车型，从某种意义上来讲，它们其实是仰望U8在海外最直接的竞争对手。从东京车展的观众反应来看，仰望U8显然更具吸引力一些，毕竟新能源硬派越野对于全球用户来讲都是一个非常新鲜的存在。
本次比亚迪携带重磅车型参加东京车展其实也是中国品牌的出海的一个缩影，以比亚迪为例，在2021年5月，比亚迪正式宣布“乘用车出海”计划。
短短两年多的时间之后，比亚迪就取得了丰富的成果，海外累计销量超过17万辆，登陆了日本、德国、澳大利亚、巴西、阿联酋等57个国家及地区。在近一年内，比亚迪新能源乘用车已进入了15个欧洲国家，在英国、德国、法国、意大利、西班牙等国开设了超140家门店，这对于中国品牌来讲是非常出色的表现，也是诸多中国品牌的梦想。
得益于国内市场和海外市场的出色表现，2023年上半年比亚迪的新能源车型销量突破125万辆，首次杀入全球新车销量榜单前十，这一数据不仅超过了奔驰和宝马，更是中国品牌历史上的第一次。
比亚迪董事长王传福曾说，“未来引领汽车市场的，不是美国人，不是德国人，而是中国人”。
不得不说，王传福这段话是非常有前瞻性的，在2023年上半年，中国汽车整车出口234万辆，同比增长76.9%。超越日本，跃居世界首位。其中新能源汽车出口79.5万辆，同比增长112.7%，势头非常的凶猛，“中国汽车引领市场”愿景正在逐渐实现。
以比亚迪为首的中国车企们在新能源时代成功实现了弯道超车，这样的超车不仅仅体现在技术方面，也体现在了销量方面，同时这也在助力于中国品牌汽车均价不断提升。
作为参考，2018 年中国品牌汽车出口均价为 8.5 万元，2022 年已经增长至 12.2 万元，其中新能源车型的均价已经提升到了14.7万元，逐渐获得了海外高端消费群体的认可，助力于中国品牌汽车早日摆脱“廉价”的帽子。
按照海外分析机构的预计，到2030年，中国整车厂的全球市场份额将翻一番，在国内市场逐渐饱和的情况下，全球市场就成了中国品牌的兵家必争之地，以比亚迪为首的中国新能源品牌们在销量方面还有很大的提升空间，有朝一日势必会让中国品牌新能源汽车行驶在全球的每一个角落。
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