新岚图FREE和新问界M7谁更硬核？5分钟告诉你答案

我觉得大家评价高端车的标准，大概分为三步走。最早就看牌子，一看到豪华品牌，就觉得它们理应都是高端车。后来，很多人开始关注配置，配置拉的满满的，大家觉得距离高端就又近了一步。直至现在，随着购车群体年轻化，以及信息流的不断扩大，很多小年轻开始研究底盘、科技含量等内在部分。从某些方面来说，人们在思维上的进化，促使整个汽车行业开始朝着正向的方向发展。

近期很火的新岚图FREE和新问界M7，就是两款紧随时代潮流的新能源产品，无论是身边的朋友，还是在我的后台私信，总是被人所提及。接下来，咱们就对比一下这两台车，看看它们谁距离高端更近一步。

新岚图FREE和新问界M7两台车，都采用了增程式动力，符合时代的潮流。两台车在动力方面接近，不过在底盘方面的硬核素质，却有明显的差异。

新岚图FREE的悬架，采用了全铝合金材质，这种材质相比于铸铁或者钢材料，在轻量化方面更加优秀，同时成本也要明显高出来很多。新问界M7的悬架，材质为钢铝混合，很显然，这种混合材质不如全铝合金成本高、轻量化程度也不够到位。

新岚图FREE全系都配备了空气悬挂，支持100mm上下调节，这可是之前百万级豪车才有的专属配置。无论是在通过性还是驾驶质感方面，空气悬挂优势是得天独厚的。新问界M7全系并没有空气悬挂，只提供了软硬可调，明显不及新岚图FREE厚道。

此外在悬架的结构上，两台车也有所不同。新岚图FREE采用了双叉臂的悬架形式，在操控性和极限状态下上限很高。新问界M7采用的是麦弗逊悬架，成本更低，结构更简单，虽然调校好了也会拥有不错的舒适性，但是操控的上限不高，尤其是在激烈驾驶的时候，很难给到驾驶员足够的信心。

当下开起了智能化汽车的赛道，在智驾系统方面的比拼，成为了各大新能源厂家的主方向。在智驾系统上，新岚图FREE配备了百度的Apollo智驾系统，该系统采用了视觉融合方案，经过了超6000多万公里测试，整套系统可靠性、功能性都非常出色，完成智能避让、限速识别、自动进出匝道等高阶功能都不在话下。

新问界M7采用了华为的ADS 2.0智驾系统，围绕激光雷达为硬件基础，拓展了较多高阶智驾辅助功能，像智能避让、智能跟车、自动进出匝道等，也都能够轻松完成，与新岚图FREE整体倒是没多大差异。不过，新岚图FREE现阶段选装阿波罗智驾系统，仅需花费1万，累计价格为27.69万（26.69万+1万），而新问界M7只有顶配车型带有华为ADS2.0智驾系统，该车型的价格为30.98万，两款中低配车型则不能选装高阶智驾系统。

总的来说，新岚图FREE和新问界M7两台车，内在素质都非常出众，尤其是在智驾系统方面，达到了同级别一流的水准。不过，新岚图FREE的铝合金双叉臂悬架，以及空气悬挂等配置，是明显优于新问界M7的部分，也更符合高端的定位。如果你更在乎一台车的内在表现，更在乎一台车的驾控能力和行驶质感，很显然新岚图FREE更值得推荐。#岚图FREE#