零跑汽车，亟需外援

花香蝶自来，自主新能源车企崛起后，外国品牌纷纷主动找中国品牌合作技术，前有丰田与比亚迪、大众与小鹏，甚至有捷达和零跑。如今欧洲第二大汽车制造商Stellantis也要在零跑身上打主意，计划投资约15亿欧元以获取零跑汽车约20%的股权，成为零跑汽车的一个重要股东。

但是知其然更要知其所以然，Stellantis集团作为全球汽车厂商巨头，不缺乏资金和研发实力，同时国内新能源车企众多，为何合作对象选择了零跑汽车？而零跑汽车也开始实现盈利，有了Stellantis集团这个外援助力后，未来走向又会怎样？

为何选择零跑？

众所周知，Stellantis集团是由标致汽车和菲亚特克莱斯勒汽车合并而成的跨国汽车厂商巨头，旗下有十几个有名的汽车品牌，比如标致、雪铁龙、吉普和玛莎拉蒂等等。然而，实力如此强悍的Stellantis集团，在中国市场的表现相当低迷。

根据Stellantis集团公布的成绩单来看，其上半年在中国、印度及亚太市场的销量仅为9万辆，同比减少1万辆，其中在华的合资企业神龙汽车的销量同比减少21.56%，这种情况下，如何在中国这片沃土提升影响力和占有率，是Stellantis集团不得不思考的问题。

此外，Stellantis集团也在加速往电气化方向转型，提出的Dare Forward 2030战略明确表示，到2030年，集团在欧洲售出的所有乘用车均为纯电动汽车，在美国售出的乘用车及轻型卡车中有50%为纯电动汽车。然而，Stellantis集团想要在新能源车领域获得好成绩，硬核的核心技术少不了。而在新能源技术方面，中国车企有着很高的话语权。

Stellantis集团选择零跑汽车，相信也主要是看中零跑汽车在新能源技术上的优势。零跑自从诞生后就对技术非常执着，除了动力电池依靠供应商，其它零部件主要靠自研自产，并拥有多个电动汽车的核心技术。这与创始人朱江明的出身有关。IT行业出身的朱江明可以说曾经是汽车行业的门外汉，但是因为他对技术的痴迷，使得零跑在品牌创建以来就坚持技术路线，并制定了全域自研的发展战略。

据悉，如今零跑在智能驾驶、电驱动、动力系统等六大核心技术层面已经取得了显著成就，而这些技术就是智能电动车的核心，只有将技术掌握在手，在新能源车市场就掌握了话语权。

早前，零跑汽车更是发布了全新一代电子电气架构：零跑LEAP 3.0四叶草架构。而从零跑汽车的公开资料显示，零跑LEAP 3.0四叶草架构的主要亮点在于高度集成化，将动力域、智能驾驶域、智能座舱域与车身域四合一，提高通信效率，减少芯片与线材量，轻量化的同时也降低整车成本，还能实现无感式OTA功能，并且70%零部件自主研发，同时也能实现以供应商身份对外技术输出。这种平台在全球范围内展示了中国车企的技术实力和创新能力，为合作夯实了基础。

在买车君看来，Stellantis集团与零跑汽车是一个不错的选择，不仅能得到零跑汽车的技术支持，还能助力Stellantis集团在中国汽车获得更好的发展。时下，中国汽车市场不管是燃油车还是电动汽车，技术和市场方面的竞争都很激烈。自主品牌已在电动汽车、插电混动以及燃油车领域占据有利地位，这种情况下，Stellantis集团与中国车企携手合力发展总比单打独斗更强。此外，早前Stellantis集团还提出了轻资产战略，通过降低固定成本来运营业务，那么与零跑汽车合作也能更好地执行该计划。

未来双方有何规划？

从合作内容来看，未来Stellantis集团会成为零跑汽车的一大股东，同时双方也确定将以51%:49%的比例成立一家名为零跑国际的合资公司，而Stellantis 集团将在零跑汽车董事会拥有2个席位，并由Stellantis集团委任“零跑国际”合资公司的首席执行官。业务方面，除大中华地区以外，该合资公司独家拥有向全球其它所有市场开展出口和销售业务，以及独家拥有在当地制造零跑汽车产品的权利。

本次合作，Stellantis集团得到新能源技术支持，零跑汽车也有了一个很好的外援，从而更好地在汽车市场上开拓商业版图。零跑汽车称，本合作伙伴关系除了着眼于进一步提升零跑汽车在中国这个全球最大的汽车市场的销量，同时也将依托 Stellantis 集团在全球其它市场的成熟商业布局，大力提升零跑汽车品牌在当地市场的销量，这将首先从欧洲市场开始。

其实从零跑汽车的市场成绩来看，整体表现并不差，今年三季度，零跑汽车累计销售4.4万辆，单季度交付量几乎与今年上半年持平，与去年同期的3.56万辆相比增长24.5%，创单季度交付新高，比很多新势力车企更好。

早前，零跑汽车公布的财报更是显示公司已经开始盈利，第三季度毛利率为1.2%，首次实现毛利率转正。但是，零跑汽车仍未改变净利润亏损的局面，2023年第二季度为亏损11.43亿元，第三季度净亏损约9.86亿元，2022年同期为亏损13.4亿元，略有收窄。

然而在在费用支出上，零跑汽车研发支出和销售费用在三季度持续增长。2023年第三季度，零跑汽车销售开支为4.41亿元，较去年同期的3.9亿元增加13.1%，较今年第二季度的4.27亿元增加3.3%。对此，零跑汽车表示，同比增长主要归因为品牌建设，拓展销售渠道以及雇员增加，环比增长主要归因为C01增程上市加大了广宣投放力度。

时下，资金紧缺依然是零跑汽车的问题，如今有了Stellantis集团助力，相信资金问题得到进一步解决。而从Stellantis集团公布的财务报表来看，其在2023年上半年的财务表现非常出色，净营收达到984亿欧元，同比增长12%，调整后的经营利润为141亿欧元，同比增长11%，而净利润更是增长了37%达到109亿欧元。有了这个大金主，零跑汽车的发展进程也有望更顺利。

结语：

Stellantis集团旗下产品在海外市场比较吃香，但是在国内的影响力并不强，尤其是新能源车业务板块，已经被自主车企赶超。然而新能源技术的研发和打磨都需要时间积累，这不利于Stellantis集团在快速前进的新能源车领域发展。鉴于此，Stellantis集团与零跑汽车合作无疑是一条加快电动化步伐的捷径。

零跑汽车方面，目前还处于品牌初创阶段，品牌营销、技术研发、渠道建设等方面都要有不少的资金支出，那么有了Stellantis集团这个大金主撑腰，估计零跑的收益也有望得到有效改善，同时Stellantis集团入主后，也能进一步提升零跑汽车在全球市场的影响力，由此来看，零跑与Stellantis集团合作是一次双赢，也是自主车企技术进步的重要见证。