30万级设计巅峰 阿维塔11到底值不值得买？

现在各大新能源品牌都把4S店开进了商场，最近在逛商场的时候，我也格外留意了各家新能源品牌的门面。其中我发现，阿维塔的门店或者是展台，它的设计感其实是最强的，搭配阿维塔11独特的内外设计，感觉看起来就比其它品牌显贵不少。不过车是用来开的，接下来我们就来一起体验一下阿维塔11，看看它是不是好看又好开，还是只是一个“美丽的废物”？

阿维塔11的造型十分独特，细长的头灯造型加上分体式的放置位置很像科幻片中外星生物的复眼。而且虽然这台车配备了三颗激光雷达，但都为外形做出了让步，放置在左右翼子板和车牌下方。所以显得整个车头的一体性特别强，没有哪里突然凸出来一块破坏线条的流畅感。

侧面看起来和Urus、DBX的造型十分相似，很有那种高性能SUV的味道。但又和路特斯ELETRE不一样，阿维塔11 L113的更长一点，给人的视觉效果更修长。标配的轮毂就来到了21英寸，还能进一步选配到22英寸，就像这台车一样，还同时升级了Brembo 的卡钳 ，上一次我在一台SUV上看到如此硕大的轮毂还是在RSQ8身上。

不过作为一台溜背车型，阿维塔11后备厢并不是从D柱处掀开的，所以开头会显得小一点。并且双电机车型车尾还有一个可升降式的尾翼，不过我觉得阿维塔上的尾翼主打就是一个好看，毕竟尺寸偏小，而那些能提供真正下压力的尾翼展开之后都挺丑的。

之前很多人说，纯电车对于豪华的诠释，就是不带脑子的给你放几个大屏幕。那阿维塔的内饰这可是真有设计的，官方称之Vortex情感涡流，采用这种环抱式的设计，而且门板和仪表盘的都是比较高的，你看这根贯穿的氛围灯带，高度是完全一致的，让你感觉像是在开一台坐姿很低的轿车，驾驶起来很有参与感。在这种对称设计下，副驾驶这块屏幕也不会显得很突兀，就有一种这个位置就理应放一个小屏幕的感觉，法拉利，兰博基尼现在不也是这么玩的吗？但你要是论实用性，那看看剧肯定是不如小鹏理想那么爽的。

内饰的几个配色的搭配也特别用心，特别显质感。个人更喜欢那个勃艮第红的内饰配色，有种揽运的感觉，特别豪华。

而且如今阿维塔11的车机是完全升级为了全新的鸿蒙座舱，以前一直是以鸿蒙系统为底层，现在是换上了真正的鸿蒙OS，和问界车型上一样的界面和系统，反应速度和流畅性一流，并且如果你用的是华为手机的话，还能解锁更多实用有趣的互联功能。

这台长续航双电机版的阿维塔11采用的是后驱单电机的布局，313匹370牛·米，零百加速6.6秒。底盘是前双叉臂后多连杆的后悬，用料也很下本，副车架、前后悬架，能用上铝的基本都是铝的。整体给人的感觉是那种重舒适，同时又有点小运动的底盘，在走铺装路面时整体的滤震很好。相比那些采用电磁悬挂、空气悬挂的同级电车也不逊色。这点还是出乎了我的意料，我原本是以为普通的液压悬架会拉不住它这么大的自重，看来只要钱花的到位，长安也能不比路特斯差。

然后我之前试小鹏G9城市NGP的时候，就有很多人说阿维塔11这才是国产最强的存在，光是1万块钱一颗的激光雷达就给到了足足3颗。实际体验下来呢，它的实际完成度是相当高的。加速超车的动作执行也相当的果断迅速，但就是对左右两侧的感应特别敏感，如果左右两侧的车辆靠我这边偏了一点或者是压到了线，这台车马上就会执行减速。

同样的价格同样定位的车型，我现在只能想到一台车，就是那台让我感觉无比惊艳的小鹏G9。两车我觉得各有所长，G9底盘好点音响好点，而且还有800V的架构和150w快充，阿维塔11外观内饰更好看后排也更大。两台车的智能驾驶都是往死里堆料，表现也都很亮眼。但阿维塔11这台车，无论是车机芯片还是辅助芯片，甚至是三电系统，都是国产企业自行开发的，我认为阿维塔11作为一台国产三巨头合作的产物，它更能代表自主品牌在新能源汽车领域所取得的新高度。