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首月销量3100辆!号称“国产红杉”的哈弗H5值不值买?

本以为全新一代哈弗H5会扛起哈弗品牌的大旗,但没想到还是差些火候。

8月21日,全新一代哈弗H5正式上市,标志着哈弗“H”系正式回归。作为一款大型SUV,新车诞生于坦克平台并采用非承载式车身,车长接近5米2,轴距超过3米1,而且全系标配2.0T发动机,提供汽油/柴油、两驱/四驱可选。

单从硬件素质来看,确实相当拿得出手,要是某合资品牌SUV,少说也得四五十万以上,但是其价格却只要12.28-15.78万元,可以说相当厚道。无论是价格还是产品力,号称“国产红杉”的全新一代哈弗H5都展现出了“爆款”的潜质,但是事实并非如此。

据乘联会最新数据显示,哈弗H5在刚过去的9月销量为3100辆,和此前的预期还是有着不小的差距。虽然新车刚上市不久,存在产能爬坡等因素,但是这样的表现实属一般。换句话说,“H”系回归之后有成效,但是不多。

事实上,哈弗H5曾经是无数越野迷心中的经典,但因品牌调整产品矩阵、车型销量不佳等诸多因素,该车于2017年停产。而此番回归,名为重新梳理产品序列,但还是存在“打感情牌”之嫌,只不过这次买账的人少了一点罢了。

可能很多人会说,首月销量突破3000辆表现还算可以,但是细看价格略有重叠的哈弗H6,或者说价格重合度较高的哈弗大狗,它们的销量至少在万辆以上的水准。由此可见,并不是所有消费者都希望买一款尺寸太大的,刚刚好才是最合适的。

考虑到哈弗H5的定位,甚至比自家的哈弗H9定位还要更高,也注定其难以像哈弗H6那样走量。更何况从设计和尺寸来看,它更像是一个“加了顶棚的长城炮”,所以这也赋予了其更多的工具属性,不是日常家用代步的那一类。

至于这款车型到底值不值得买?当然我也说了不算,还是得看车主们的真实反馈。从首批哈弗H5车主口碑来看,大部分率先交付的都是2.0T汽油版车型,设计大气、空间实用、性价比高,这些都是车主们的客观评价。

当然,哈弗H5也有一些槽点,比如内饰做工用料一般,有异味;悬挂较硬,舒适感较差;隔音一般,噪音大等等。而且针对柴油版车型,直接把前排侧气囊给减配了,也是受到了很多消费者的诟病。

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至于大家关心的油耗问题,汽油版车型百公里真实油耗差不多在12-13L,而柴油版车型油耗相对较低一些,百公里油耗差不多在9-10L左右。对于一款车长接近5米2,轴距超过3米1的大家伙来说,也还算能接受。

写在最后

事实上,如果全新一代哈弗H5早推出几年,搭上越野市场大爆发的东风,或许还真能够火上一把,但是面对如今的新能源大潮,越野也开始带电了,走上了低能耗、高舒适性、强越野性能的道路。很显然,全新一代哈弗H5没有跟上时代的步伐。

不过需要肯定的,全新一代哈弗H5的推出,已经慢慢将哈弗品牌带上了正轨,这一点比销量更具意义。据了解,哈弗赤兔命名即将改回H2,类似车型像神兽以及酷狗等车型也会延续同样的命名策略,回归传统。走量的重担,或许就交给它们吧。

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