折衷主义的多元与平行 ——试驾奇瑞瑞虎7 PLUS冠军版

​从哲学的角度看，折衷主义是没有自己独立的见解和固定的立场的，只是简单的把各种不同的思潮、理论，无原则地、机械地拼凑在一起的思维方式，是资产阶级哲学和修正主义反对马克思主义的一种惯用的诡辩手法。

的确中国是一个注重平衡和妥协的文化圈，因此中国人总是喜欢折衷。折中文化在中国历史上可以追溯到战国时期，当时战争频繁，也是一个思潮激荡的时期，在这个背景下孔子就提出了“和为贵”、“中庸之道”的思想，这个思想直到今天一直在潜移默化的影响着我们。新中国建立之后，我们工业基础薄弱，一直努力追赶，我们羡慕德国、日本等欧美发达国家对技术的精益求精，那个时候“折衷”的思维看起来无论如何都不是一个可以有助于国家快速崛起的选择。现在，当我们经过多年的艰苦奋斗，汽车工业得到了长足的发展，我们会突然发现，其实善于折中，是人的本质思维，当你善于利用它，它就能帮助你得偿所愿。

冠军的美学密语

现在消费者的需求越来越多样化，单一的追求极致可能无法满足大部分消费者的需求。为了应对这种情况，在变化莫测的市场中持续抢占份额，奇瑞今年接连推出了多款高价值车型来满足不同消费者的产品需求。想要灵动小巧可以选择瑞虎3x和瑞虎5x，想要运动激情可以选择瑞虎8PRO冠军版，想要大气不用说瑞虎9绝对能满足你内心的需要。但现在市场这么卷，想既要、又要的消费者不在少数，作为以满足消费者需求为己任的奇瑞汽车就提前考虑到这种情况，推出了大气中又能展现运动气质的瑞虎7PLUS冠军版。

在我眼中瑞虎7PLUS冠军版的外观造型看起来非常简单，第一眼看过去脑海中只冒出两个字“协调”， 这种简单明了的风格让它看起来非常舒服。没有奇怪的设计元素，只有简单的勾勒，这种讲两者合二为一的设计理念让它在同级车型中脱颖而出。这种设计风格最大的优势就是不会令人审美疲劳，即便再过很多年也不会有所谓“过时”的感觉。它很好的将虎8和虎9两者的特点结合在了一起。

不知你会不会与我有一样的感觉，瑞虎7PLUS冠军版的造型真的非常独特，整车在视觉上看起来非常饱满，非常协调。不管车头还是车尾，那种独特的气质由内而外的散发出一股掩盖不住凌厉，就好像我们常说的“西装暴徒”。对于这样的设计我非常喜欢，虽然年龄在不断上涨，但是内心却依旧保留着那份躁动，瑞虎7 PLUS冠军版的造型既可以让你驻足欣赏，也能随时展现出那种蓄势待发的姿态。

流动形态的隐喻

坐进车内，瑞虎7PLUS冠军版的内饰只能用“惊艳”二字来形容。在新能源+智能化的引领之下，大部分品牌车型的内饰设计越来越简单，但是在我看来，这只是一种取巧的方式，而奇瑞却依旧在设计方面下足了功夫，根据每款车型不同的特性采用了不同的设计风格。24.6吋曲面沉浸环绕屏整体成“C型，曲率达到”3000R，提升整车内饰豪华座舱感觉，让汽车看起来更科技、更年轻，同时从高音喇叭一直延伸到挡把附近的层次感，也更加符合当下人们对豪华的认知。

瑞虎7PLUS冠军版在满足了消费者对豪华感和科技感追求的同时，依旧保留了可触控的空调实体按键，要知道在如今的大屏泛滥成灾的时代，还可以在驾驶时通过机械按键对空调进行操作是多么一件令人愉悦的事情。现在许多品牌为了追求所谓的科技感，盲目的取消一系列机械按键将功能全都集中在一块屏幕上，表面上看确实提升了所谓的“科技感”，但非常不实用，还可能带来一系列的安全问题。而瑞虎7PLUS冠军版通过高清的液晶仪表、抬头显示和灵敏的语音控制系统，有效的杜绝了开车时转移视线所带来的一系列安全问题。

如果你仔细观察就会发现，其实瑞虎7PLUS冠军版在内饰的用料上也采用了和外观造型相同的设计理念。大量真皮的使用让整个车内展现出了越级的豪华感，但与此同时在中控台又插入了仿碳纤维的材质，在豪华的基础上又展现出了运动的一面。而且作为一款10万级的SUV车型，瑞虎7PLUS冠军版的后排空间表现非常宽裕，身高181cm、体重90kg的我将驾驶位调整到合适的位置后，后排我依旧可以用一个非常舒服的姿势坐在车内，还能轻松的翘起二郎腿。如果一定要做个对比，瑞虎7PLUS冠军版的后排空间绝对要比一些加长轴距的B级车还要宽敞的多，谁能想到2670mm的轴距竟然能有如此表现。

优雅随心而动

当点燃瑞虎7PLUS冠军版发动机的那一刻，你绝不会想到它搭载的这台1.5T发动机拥有着135kW、290Nm的最大功率和峰值扭矩。全新一代瑞虎7 PLUS冠军版是首款搭载奇瑞第四代鲲鹏动力发动机的车型，拥有同级唯一0-60km/h加速3.8s且油耗仅有6.58L的车型。整车（含发动机）终身质保为用户提供用车保障，可以让用户在用车全周期内，享受“冠军动力标杆”带来的安心、省心的出行生活。在试驾当天，我并没有参加厂家的节油赛，而是尽情的踩下油门，体验这台发动机带给我的激情，不过即便在我各种“蹂躏”的情况下，最终实际的油耗也只有7.5L/100km。

现在新能源为王，大家已经沉浸在了中国品牌在电动化时代领先外国品牌的喜悦中。仿佛注定在内燃机领域中国永远无法赶超外国品牌。可谁又知道奇瑞依旧在发动机领域默默的做出贡献。奇瑞创造出第一台自主品牌发动机迄今已有26年技术积淀，具备完整的开发体系，掌握了属于自己的核心技术，已经累计9款发动机获了‘中国心’十佳发动机”称号。

瑞虎7PLUS冠军版搭载的这台第四代鲲鹏动力1.5TGDI发动机通过控制气门开闭时间，实现40%的超高热效率，比竞品发动机动力强10%，油耗低15%.11.6的高压缩比也让发动机瞬间爆发强劲动力，动力随叫随到，不拖泥带水。采用的可变截面增压器可以在各个转速区间都能迸发澎湃动力，起步低转速动力强劲，后期高转速持续输出。无论是低速加速还是高速超车，都能源源不断的提供推背感。

当你踩下油门的一霎那，你就能感受到座椅的靠背带给身体的足够压力。但有趣的是，虽然采用的是7速双离合变速器，但无论是在城市道路、高速路和山路中行驶，你完全不会感受到一点的换挡顿挫感，它平顺的就像一台CVT变速器。但只要你深踩油门，它又可以随时随地的提供给你激情澎湃的运动感。在高速和山道中行驶，扎实的底盘没有带来任何轻飘飘的感觉，这时千万不要怀疑瑞虎7PLUS冠军版的实力，你需要做的就是双手紧握方向盘专注驾驶。

奇瑞的平权之路

奇瑞作为中国品牌中为数不多依旧在燃油车领域深耕的企业，不难看出奇瑞对于燃油车的坚持与热爱。全新第四代鲲鹏动力1.5TGDI的出现也反映出奇瑞多年在燃油车技术领域的沉淀与突破。能让消费者买到触手可及的好产品是奇瑞一直以来坚持不变的底线，全新瑞虎7PLUS冠军版就是奇瑞在秉持着让消费者买得起、开得起、用得起的理念的造车理念之下诞生的。

瑞虎7PLUS冠军版的优点不是三言两语可以说清的，当然也不是说瑞虎7PLUS冠军版是一款十全十美的车型，不过结合它10万左右的价格来看，我想整个市场中几乎找不到一款车型可以像瑞虎7PLUS冠军版这样真正的将舒适、科技、安全、动力等一系列高阶配置集于一身。那些看似折衷的选择恰恰是奇瑞的聪明之处，也许你只有亲自体验过之后才能理解瑞虎7PLUS冠军版的价值所在。