Stellantis投资零跑15亿欧元，零跑高枕无忧？

最近中国汽车市场迎来了一波反向合作，大众小鹏，奥迪智己都是如此。所谓反向合作是指，过去外方有技术，中方求着外方合作。而新能源时代下，是中方有技术，外方求着中方合作。

近日，Stellantis集团获得了零跑汽车约20%的股权，成为了零跑汽车的重要股东，并在零跑汽车董事会获得2个席位。

Stellantis是全球第四大汽车集团，旗下拥有阿尔法·罗密欧、玛莎拉蒂、菲亚特、标致和雪铁龙等覆盖不同细分市场的15个品牌。 这次合作对于零跑来说意义重大。

【怎么看一个新势力品牌有没有发展潜力？】

如何看待一个新势力品牌有没有发展潜力呢？我认为要从三个方面。首先看融资是不是顺利，最好有国资背景。其次是产品有没有获得市场认可。三是核心技术有没有掌握在自己手里。四是全球化发展顺不顺利。

我上面说的四点，重要性是依次递进的。

【1】融资是否顺利，有没有国资背景。

新势力公司一开始肯定是亏损的，而且连续亏损很多年。所以融资是否顺利很重要。很多品牌就是倒在了融资上。而如果有国资背景的投资就更重要了。这说明地方政府会从政策上帮助和扶持企业，有时候比给钱还管用。比如说合肥投资蔚来，就是一个很典型的例子，硬生生的把蔚来从生死线上拉了回来。

零跑也有国资背景，杭州国资委投资了零跑30亿元人民币，也是早期重要的股东。所以在这样的背景下，零跑汽车才能发展的顺利。

【2】产品有没有市场认可

对于新势力公司来说，一开始的时候在技术方面肯定没有太深厚的积累，技术都是通过时间，金钱，在新车研发过程中，遇到问题，解决问题，从而慢慢积累，申请专利，这就是技术的本质。

所以新势力早期没啥技术，零跑的首款车型S01，T03说实话都没有市场竞争力，也没有什么高端技术。直到C01，C11两款车型推出之后，才获得了市场成功。

后来当增程混动获得了市场认可之后，零跑又接连推出了增程混动版本，以高性价比打市场。所以零跑的产品目前在市场上是很成功的。

【3】有没有核心技术

汽车产业是高度依赖供应商产业链的，但零跑却坚持自研。这是很少见的，在整车架构、电子电气架构、自研电池架构、电驱动架构、智能网联系统、智能驾驶板块这6大方面，都有自主研发。

举几个例子，零跑汽车最早量产八合一电驱和国内首发200kW油冷电驱，在能量管理、电驱寿命、性能输出实现突破，下一步将推出800V高压碳化硅电驱以及25000rpm超大功率电驱，适配多用车场景，拓展更多生活场景。

还有零跑汽车在去年发布的零跑C01正是搭载了零跑CTC电池车身一体化技术，也是国内率先应用了这项技术的厂商。CTC电池底盘一体化技术也就是将电池包集成在车身底盘上，简化产品设计和生产工艺的前沿技术。

【4】全球化

如果没有全球化，那么中国品牌永远都不能称得上是国际品牌。现在中国汽车市场太卷，竞争太激烈。在中国拼价格是没有出路的。我想这对于零跑来说深有体会。所以接受Stellantis集团的投资，就是补足最后全球化的短板。

Stellantis集团是全球第四大汽车集团，拥有众多汽车品牌，全球化经验丰富。对于Stellantis集团来说，电动化也是发展趋势，但目前却进展缓慢，拥有零跑股权之后，对于双方的合作，以及今后的全球化更加有利。

可以说，零跑在获得了Stellantis集团投资之后，是目前众多新势力公司中最高枕无忧的一个了。别看零跑汽车现在价格便宜，它可能会比理想，蔚来走的更远！