极越01静态体验：不止会说话的汽车机器人

在智能汽车时代到来之前，“会说话的汽车”只存在于科幻片里。那些与汽车自由交流互动的画面，是令很多汽车迷心驰神往的场景，毕竟在他们眼中汽车一直是有生命的，有情感的伙伴。

智能科技在这些年的飞速发展，就让“汽车机器人”成为可能。而极越01应该是目前为止，最接近人们科幻想象的“汽车机器人”。

极越品牌是由吉利控股集团、百度集团联手打造，定位于高端智能汽车机器人品牌，致力于以高阶智驾、智舱产品和创新数字化服务，为用户提供领先的智能出行体验。而极越01是极越品牌的第一款车型，定位于中大型智能纯电SUV，是极越“极致的智能科技”走进用户的第一步。

但一旦关联上了“机器人”，人们的期待会被提高到另一个层级。极越01敢以“汽车机器人”自称，真的对自己的智能水平那么自信吗？

放眼行业，极越01还真的有实力那么自信。

首先，极越01拥有类人的结构组成。它以智驾、智舱为“大脑”，智能化架构JET为“神经”，整车结构和动力为“躯干”，利用全覆盖、低时延、高带宽的千兆以太网环路，链接全车100多个智能传感器、多个高性能计算平台等重要"器官"高效协同，满足底层硬件、AI能力、上层应用服务的高效贯通，实现可感知的"自然交流"、"自由移动"、"自我成长"。

其次，吉利SEA浩瀚架构和百度AI技术协同发挥，将吉利的研发制造优势和百度的智能座舱、智能驾驶、文心一言等AI技术能力强强对接，赋予了极越01领先的智能水平。其中在智能驾驶层面，极越是行业唯一继承百度Apollo高阶自动驾驶全套能力和安全体系，并率先应用百度AI大模型完整能力的品牌，而极越01基于此进行了重新集成与开发验证。

还有，极越01搭载双英伟达Orin X+高通骁龙8295芯片，整车AI算力高达538TOPS。国内首搭的8295芯片算力高达30TOPS，相比目前高端SUV普遍采用的8155芯片实现了近8倍的性能提升。在不久前安兔兔的跑分评测中，高通骁龙8295芯片获得断崖式第一，足见其性能之强悍。而且极越01搭载了双NPU版本高通8295芯片，理论上能够提供60TOPS的超强算力。

也就是说，极越01不仅拥有强壮的身体，同时还拥有类人的超凡智慧，堪称智能汽车里“机器人”级别的存在。而它给人的操作体验，完全是对传统用车习惯的颠覆。

车内语音交互甚至车内语音控制在现在来说已经并不新鲜，车外语音或许逐渐会成为智能汽车的趋势。事实上，有车型已经先手配备了车外语音功能，实现了“汽车会说话”。但从功能性上来说，极越01的车外语音交互能力是更为强大的。

通过“你好SIMO”唤醒车外语音下达指令，极越01可以完成车门、车窗、尾门、充电口盖等开启动作，快速的反应及执行可谓是一气呵成。车外语音还支持连续的多个指令，哪怕语速再快也接得住。而且车外语音支持声纹识别，没有录入的声纹是无法进行车外语音控制的。

车内车外语音还可以自由切换。携带UWB钥匙接近车辆即解锁车辆，车外语音自动激活待命。当任意乘员落座，自动切换到车内语音，所有乘员离座，自动切换到车外语音。这使得车内外语音可以精准地匹配到实际的应用场景。

更有技术含量的是全域全离线语音。极越01的语音能力完全摆脱了对网络信号的依赖，即便在隧道、地库、山区等弱网或断网的场景下也能流畅交互。全离线语音能力覆盖智能驾驶、地图导航、车辆控制、系统设置、多媒体、蓝牙电话等几乎所有车内车外交互场景，不会有“无网智障”的尴尬，同时也保障了智能安全。

之所以说全域全离线语音更有技术含量，是因为它需要庞大的数据库去匹配语义，给出符合人类语言规则的解答和执行动作，因而对算力、语音AI算法全量本地化有极高的要求。这或许是极越01搭载双NPU版本高通8295芯片的主要原因之一。由此也可见，极越01在语音智能化程度上，是将同级竞品远远抛离身后的。

在强大的智能核心能力下，极越01不仅更会说，也更会玩。

3D无界一体化超清大屏融入极简的环抱式内饰风格里，呈现出了非常强烈的智能座舱氛围。这块大屏尺寸达到35.6英寸，边框只有7-8mm，像素很高，可全屏展示，也可分成双屏和三屏独立显示。大屏操作支持诸多炫酷的科技玩法，可以流畅地实现任意拖拽、缩放、左右飞移等动作。

以3D无界一体化超清大屏作为最主要的载体，极越01更可以在全沉浸体验舱模式下，让智能座舱秒变游戏厅、KTV、观影厅、休息室。尤其是游戏厅模式能够给到更为爽快的感官体验，比如在车内玩正版《狂野飙车》，超大屏全屏显示加上立体的音响效果，再联动安全带、氛围灯、空调，一定程度上实现4D效果，同时支持方向盘/手柄/触屏三种玩法，让“沉浸式游戏”名副其实。

当然，这样的超大屏配合U型方向盘爽感会得到大幅提升。同时考虑到不同地方的法规限制，所以极越01提供了圆形、U型两种方向盘。

智能化程度越高，物理控键就会越少，设计呈现上就越为简洁，使用起来也更为便捷。这在手机、电视、智能家居的发展中体现得淋漓尽致。汽车也同样，以前是功能越多按键就越多，现在是按键越少往往功能越强，智能科技改变了汽车的使用方式，也带来了截然不同的感官体验。

极越01进行了物理控键最少化的设计，全车甚至没有门把手，车内甚至没有换挡杆、转向拨杆——它比以极简著称的特斯拉更极简。但这些物理控键按我们平时的用车习惯来说应该是不可或缺的，取消了之后，怎么用，好不好用，安不安全，都会是消费者的疑虑。

对于这些，极越01显然是做足了准备。

就车门开闭来说，4扇电动感应门其实是可以通过语音、按键、UWB钥匙等多种方式来实现的，其中按键被设计在B柱上。因为4扇门都配备了4颗毫米波雷达，可以灵敏避障，所以不怕“开门杀”。并且由于车门具备分段电吸功能，不会夹手。无论是哪一种方式开闭车门，使用体验都是优雅且毫无尬点的。

而在安全性上，如果发生事故车辆断电，还有另外一套冗余供电系统为车门开启供电，并且车内门板设置机械拉手，无须担心打不开车门。另外，4扇车门的按键具有着良好的密封性和防冻能力，并加持了主动破冰功能，在极端严寒天气下保证了车门的正常开合。

至于车内，换挡操作被集成在了屏幕上面，转向灯、雨刮、灯光等操作则可以通过方向盘按键来实现。特斯拉的新款车型也采用了类似的设计，相信要适应这样的操作转变并不难。如此一来，前排空间变得更加纯粹，对储物格、充电装置的布局更加灵活，并且使得整个座舱也更有一体化的智能空间观感。

我们以往认知里的豪华基本都是通过大尺寸、强性能、豪华配置来进行标定的，如果按照传统豪华的标定方式，极越01其实仍然是足够优秀的。

作为一款中大型智能纯电SUV，极越01车身尺寸为4853×1990×1611mm，轴距为3000mm，为大空间提供了最重要的先决条件。实际体验中，后排的空间表现令人满意，同时地板全平，自由度比较高。

豪华舒适配置上的最重要体现则是座椅。极越01标配了前排悬浮式头枕，布置了带侧翼的宽大头枕，肩部、靠背和坐垫都有良好的侧向支撑，填充物厚实有弹性，Nappa真皮座椅的触感也很舒适。并且座椅配置非常高，支持电动调节、加热、通风、按摩和记忆功能等功能，头枕还集成了音响单元，可实现3D沉浸音响体验。

至于驾控性能方面，极越01基于吉利SEA浩瀚架构打造，除了布局双电机和电动四驱之外，还采用了高端车配备的前全铝双叉臂/后全铝H-Arm多连杆独立悬架，并带有CDC实时阻尼可调减振器，能够更好地兼顾到操控性和舒适性。“短悬长轴”的性能车的特征，也使得极越01获得更优秀的转弯半径与指向精准性。

打好豪华的基础之后，极越01着手以更多先进的智能科技为豪华加码。

首先，极越01的外观造型是很有特点的，轴长比0.618“黄金分割比例”、同级甚至是行业内最宽的“蚌式机盖”、大起伏的侧围外板曲线、无框车窗等元素使它具备很强的辨识度。值得一提的是，极越01是德国红点、日本good design、德国IF的三冠得主，足见设计有多棒。

但更大的特点是，极越01在外观上就运用了很多科技元素，比如外后视镜、车头和车尾的车身内隐藏了四组麦克风，前脸设计集成了交互式AI像素大灯和高识别率AI语音交互系统，日间行车灯可以自由编程显示个性化的交互内容，轮眉等可以显示智能驾驶状态，车侧指示灯可以显示当前电量。

自动升降尾翼则可根据不同驾驶状态，由AI自适应调节。平移滑动开启的充电口盖支持语音、屏幕、自动感应开合等多种控制方式，并且拔出充电枪时自动打开，充满电拔枪后自动关闭。

更为重磅的则必须是，极越01搭载了“纯视觉”高阶智驾技术方案。目前，极越高阶智能辅助驾驶系统的核心功能——点到点领航辅助PPA凭借纯视觉能力就已跑通上海城区主要核心道路。在极越01的城市领航辅助驾驶路试中，一口气跑完上海陆家嘴-外滩-南浦大桥等路段，应对各种复杂路况全程零接管。

而且未来极越01或将升级为BEV+Transformer的“纯视觉”方案+OCC占用网络技术的高阶智驾完整体系，能够更准确还原3D场景，更准确地识别复杂的场景信息，还能减少漏检、误检并弥补视觉所不具备的空间高度信息。

电动化技术已经越来越成熟，新能源汽车的下半场竞争已经聚焦于智能化方面，这是全行业的共识。在极越01身上我们能看到的，是智能方面的技术突破和大量创新。而且这些突破和创新，全部都实实在在在地落地到真实的用车体验里面。虽然在某些方面它不一定做得尽善尽美，但是从初步体验来讲，它带来的新奇、便捷、有趣的体验至少是领先于大多数智能汽车的。

新车马上就要上市了，我们尽管打开想象期待一下吧。