一年还有60多万人买手动挡，他们在想什么？

新能源车当道的今天，大家对于汽车的挡位已经不敏感了，而曾经是信仰的手动挡车型，更是被掩埋在了历史的角落。

或许大家也不会关注，现在还能买到哪些手动挡的好车，以及还有哪些人在买手动挡车型，这些人买完手动挡车型后来怎样了？

数据显示，去年乘用车市场还卖出了大约65万台手动挡车型。

这个数据对比乘用车总销量来说不算啥，但却比我们想象中的多，毕竟在很多人印象里，手动挡在新能源崛起前就濒临灭绝了，原因当然是自动变速箱技术的成熟，包括价格上也有了优势。

目前来看，手动挡车型主要还是集中在商用、工具和玩乐车型上，比如长安凯程的小货车，比如神车五菱宏光，而玩乐车型的代表则是广汽本田型格MT，包括性能车思域TYPE R。

手动挡家用车也并未灭绝，比如上汽大众新出的朗逸新锐，入门车型搭载1.5L发动机匹配5挡手动变速箱，但价格上其实没有多大优势，因为加6000块钱就能买到高一个配置的自动挡车型。

除去买商用车和工具车的群体，剩下的就是买家用车和玩乐属性的那部分人。

买手动挡家用车的消费者，或许是仍不相信自动挡的技术成熟度，又或者是觉得自动挡费油，当然也可能真的是想买车的时候省几个钱，倘若不是生活在时常堵车的一二线城市，买个手动挡家用车也未尝不可。

而玩车的那部分人，比如经常跑山、下赛道的，手动挡对于他们的意义其实更加不可替代，手动挡的操控和改装潜力，比起自动挡来说要强上许多。

如同样是型格，如果是CVT车型，那么刷ECU的话顶多一阶就到头了，但如果是MT车型，上二阶也不担心变速箱顶不住，再加上手动挡传动来得更直接，配合上轮毂、刹车、避震三件套的改装，玩起来确实可以更嗨。

当然，玩车的人毕竟还是少数，这部分人也不足以撑起手动挡市场的半边天。至于家用的那部分，因为现在自动挡实在太便宜了，国产车更是实惠到不敢想，因此可以预料买手动挡家用的人会越来越少。

但是，不少买了手动挡车型的车主，却也乐在其中，尤其对于老一辈人来说，自己换挡是开车的一部分，也是乐趣的来源，可以满足自己的掌控欲，偶尔来个跳档、降挡补油、二挡起步也不错。

似乎不久前，我们还在讨论手动挡车型的换挡吸入感如何，挡位清不清晰，可眨眼间，手动挡就被这个时代抛弃了，而且连声招呼都不打。

最后，喜欢手动挡车型的人，且行且珍惜吧。