选择红旗HS5是冲动消费吗？这些短板能接受，就不算是

经过车市“降价潮”的一番整顿后，很多人明白了一件事：没有不好的汽车，只有不好的价格。作为红旗SUV家族成名最早的车型，红旗HS5拥有基数更大的潜在消费群体，在中型SUV市场的口碑也算数一数二。经过改款换代以后，新款HS5的产品力更是突飞猛进，达到了一个空前的新高度，而更难得的是，目前终端市场的价格也较为稳定。

作为参考，有车友以20.8万元的落地价买到红旗HS5 2023款 2.0T 四驱旗享Pro版，也有车友以18.28万元的落地价买到2023款 2.0T 旗享Pro版。当然，不同地区，不同经销商，同一款车型能给出的优惠力度不同，也有车友以18.8万元、18.4万元的落地价买到2023款 2.0T 旗享Pro版，区域价格不同，所以上述信息仅供参考。

但我们可以从这些近期车友分享的购车信息中找到一个信号，那就是红旗HS5在终端市场上有大额的优惠活动存在。这或许与红旗品牌想要快速提升市场占有率有关，不过对于一心放在新能源SUV和合资SUV身上的人来说，红旗HS5只是通过价格来放大自身优势能行吗？换句话来说，选择红旗HS5是冲动消费吗？

我们从辩证的角度来分析。首先，红旗品牌在品牌影响力和知名度方面，丝毫不亚于BBA等海外豪华汽车品牌，对于很多普通工薪阶层来说，买一台红旗HS5，面子不比大众途观L和本田CR-V的车主差。其次，在红旗SUV品牌矩阵中，红旗HS5作为中坚力量，承接着HS3和HS7的品牌特质，无论是辨识度较高的直瀑式镀铬格栅，还是贯穿式LED尾灯，亦或是厚重感十足的车身设计，都能代表红旗品牌的精神面貌，这种豪华品牌体系的价值传承，在主流合资汽车品牌以及自主汽车品牌上面很少见到，气场是一方面，更重要的是气势难得。

当然，我们不回避红旗HS5也存在一些小问题，如果这些短板你能接受，那么选择红旗HS5就不算冲动消费。具体来看，这款车虽然做工和用料处于同级第一梯队，但车速提升到70km/h以上时，车内还是有比较明显的风噪声，从主观角度来看，和市面上主流的紧凑型SUV隔音水平相当。当然，红旗HS5并不只一手准备，针对次顶配和顶配版本，配备了前排隔音玻璃，在高速行驶时，风噪有所减小。

此外，红旗HS5的车机经过优化和升级后，系统界面UI比上一代红旗HS5更加简洁易读，但就拿中控屏的底层操作逻辑来说，其实扁平化做得还不够好，应用软件不够丰富，而且偶尔高频次使用还会出现画面卡顿的情况。和目前市面上主流的车机系统相比，红旗HS5的车机交互功能可以满足日常多媒体娱乐、导航寻路等功能需求，但可玩性不及新能源车型。

如果你能接受红旗HS5风噪隔绝效果一般，以及车机体验平平的话，那么这款车是比较符合家用SUV定位的。内饰方面，新款针对原先做工品控不太好的中控台进行了改进，即使行驶在颠簸的非铺装路面也很难察觉到异响，同时内饰面板多处采用仿木纹饰板覆盖，搭配软包和缝线工艺，内饰质感很不错，符合人们心中对国产豪华SUV的定义。此外，基于2870mm的轴距优势，红旗HS5的后排空间较为宽敞，身高1米8左右的成年男性坐在后排也能得到一拳半左右的腿部空间，而且后排座椅靠背支持角度调节，空间舒适性可观。

至于动力和油耗方面，新一代红旗HS5全系搭载2.0T高功率发动机，匹配爱信8AT变速箱，最大功率252马力，最大扭矩380牛·米，官方百公里加速仅7秒6，从动力参数来看，这款车在同价位中，要比本田CR-V、丰田RAV4荣放等合资SUV更具优势。而横向对比大众途观L，这份加速性能也没有埋没红旗品牌。而在燃油经济性方面，两驱的红旗HS5综合油耗为7.34L/100km，四驱的HS5综合油耗为7.92L/100km，实际油耗在不堵车的情况下达到8.5L/100km，油耗表现符合预期。

结语

其实对于汽车消费市场风向的转变，汽车制造厂商最为敏感，他们很清楚地认识到，现代年轻消费群体在购车时更重视性价比、舒适性、高级感。在这几个层面，大众途观L、本田CR-V等传统合资SUV产品不再具备优势，甚至转变成了产品力劣势，较高的品牌溢价无以为继，只好通过加入“科技感”来吸引年轻消费群体。正所谓萝卜青菜各有所爱，能接受红旗HS5的缺点，自然能感受到它的优点，并不存在冲动消费一说。