配半辐式方向盘，丰田全新普拉多亮相东京车展，将于明年国产

8月初的时候，丰田发布了旗下全新一代普拉多，换代之后，新车针对外观内饰以及动力进行了全方位的升级。而在日前开幕的东京车展中，全新普拉多也得以在亚洲首发亮相，和此前在美国与欧洲亮相时有所不同的是，此次亮相的新车采用了丰田最新发布的半辐式方向盘，造型非常个性，放在这么一款硬派越野车上可以说颇为罕见。

外观方面，全新普拉多前脸进气格栅通过黑色材质分成上下两部分，内部采用方格状结构进行填充，配合硕大的“TOYOTA”英文标识，看起来比较粗犷的同时，也带来较强的视觉冲击力。

根据车型不同，两侧大灯组拥有圆形和方形两种样式。其中，采用圆灯车型的前包围均由黑色材质组成，看起来比较显粗犷；采用方灯车型的前包围由黑色、车身同色以及银色材质混搭组成，有助于丰富前脸的层次感。

全新普拉多侧面依旧采用的是较为方正的造型，并配有和全新雷克萨斯GX相似的线条，看起来棱角分明。隆起明显的分段式腰线和轮眉，配合车门下方的切割线条，呈现出不错的立体效果。此外，车顶行李架、方形外后视镜、防擦条以及侧踏板等装备也都没有缺席。

尾部设计同样以平直为主，尾灯组延续了纵向布局，风格比较简洁。牌照框上方加入有黑色饰条，后包围由大面积黑色材质组成，并通过银色护板形成扩散器装饰。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4925/1980/1870mm，轴距为2850mm，离地间隙为8.7英寸（约为221mm），接近角为31度，离去角为22度，通过角为25度。

车内的话，全新普拉多的设计布局具有浓浓的丰田家族化风格，配备了全液晶仪表和悬浮式中控屏，虽然和我们自主品牌硬派越野车的内饰设计无法相提并论，但对于这款车来说已经算是难能可贵。中控屏下方保留了大量实体按键，中央通道区域可以看到机械挡杆，可见丰田还是想在新车上延续稳定耐用的特点。

当然，整个内饰最为醒目的还是全新造型的半辐式方向盘。丰田曾在bZ4X上采用过半辐式方向盘，但更像是把传统的方向盘砍去了一半，造型虽然个性，但也还在接受范围之内。但这款全新半辐式方向盘融合了摩托车把手的设计元素，看起来更加激进，并且方向盘右侧还集成有加速和制动拨杆，而传统的油门和刹车踏板则被取消。

之前的时候，原本以为特斯拉将雨刮器和转向灯控制集成在方向盘上便已经非常前卫了，没想到丰田这次直接把车辆的加速和制动控制也放到了方向盘上。这样设计对于习惯了常规加速、刹车踏板的消费者来说，可能一时间有些难以接受，毕竟一款硬派越野车通过方向盘实现加速和刹车控制，总感觉和车型身份有些不太相符，但不得不说十分大胆前卫。

全新普拉多基于TNGA-F平台打造，和此前发布的全新雷克萨斯GX属于同一平台。动力部分，全新普拉多根据不同全球不同市场，提供2.4T涡轮增压汽油发动机、2.4T油电混动系统、2.8T涡轮增压柴油发动机、2.8T涡轮增压柴油发动机+48V轻混系统以及2.7L自然吸气汽油发动机多种动力可选。未来新车国产的话，应该会搭载2.4T发动机，最大功率207千瓦，峰值扭矩为430牛·米，匹配8AT变速箱。

普拉多此前曾由一汽丰田国产过，凭借着丰田的品牌影响力和皮实耐用的特点，在很长一段时间内堪称硬派越野SUV市场王者般的存在，一度需要加价销售。不过，后续由于外观内饰过时、排放不达标等问题，更新到2019款之后便已停产。

作为丰田旗下的一款经典硬派越野车，不可否认普拉多曾在国内有过非常辉煌的时期，并被消费者称为“丰田霸道”。但时过境迁，如今我们自主品牌已经诞生了像坦克300、坦克500、北京BJ60等硬派越野车，并在产品力方面有着更加出色的表现，因此全新普拉多选择回归国产，大家觉得新车还能重现当年的辉煌吗？（文/舒心）