设计倒退？ 2024款奇瑞艾瑞泽5导购

【汽节车社】奇瑞真正的功勋车型是哪款？不是虎7虎8，更不是艾瑞泽8，而是一直替奇瑞镇守入门级家用车市场的艾瑞泽5，这是一款多数人觉得不值一提，但只有真正手握着七八万预售想购买一台正经家用车的消费者，才会觉得真香的车型。

2024款艾瑞泽5近日已经上市，简简单单的只推出了手动、CVT版本共计三款车型，其中手动两款CVT一款，售价区间为5.99万元-7.59万元，并随新车推出多种实惠福利，包括2000抵8000的现金优惠、10000元置换补贴、整车终身质保、终身免费救援，今年末下订的用户，还将升级为LED大灯和9寸中控屏，虽然置换补贴和现金优惠不能同享，但福利是实打实的，没那么多弯弯绕，诚意还是有的。

2024款的改动，最重要的亮点是更换了全新的前脸设计以及动力少有提升的1.5L米勒循环发动机，最大功率由85千瓦提升至88千瓦，峰值扭矩由143牛米提升至148牛米，其他配置以及车身数据方面没有变化，依旧为4572*1825*1482mm的长宽高数据以及2670mm的轴距，其中轴距参数很亮眼。

至于配置方面，年底前下订的用户，LED头灯和9寸中控算是实打实的配置升级项。

设计方面，实打实的讲，2024款直立竖型格栅设计，颜值倒退了，又犯了之前奇瑞“用力过猛”的老毛病，之前多边形格栅辅以满天星点阵造型的中网，简略且精致，一条镀铬饰条横贯左右并与灯组灯带相连接，整体感相当出色。

2024款的中网设计实在一言难尽，小尺寸且内收的前脸配上这么一副夸张的中网，让视觉完全集中在了中间区域，再加上下包围大面积的黑色材质，整个黑乎乎一片，既失去了之前的精致感，又无法为质感加分，整体前脸设计完全游离于整车气质之外，显得格外孤立。

聊聊配置，由于自动挡车型仅一款，因此有自动变速箱需求的消费者，没有其他选项，价格方面高出手动风尚型一万元，除了变速箱的差别之外，自动风尚型仅多出了电子手刹一项，以往同配置车型，自动比手动贵一万元左右是传统，因此可以接受。

两款手动车型对比，差价为6000元，差异配置为后驻车雷达、铝合金轮圈、皮质多功能方向盘、仿皮的座椅以及多两个扬声器，多花6000元还是物有所值的，因此，虽然5.99万元的入门版看上去很有吸引力，但考虑到后期用车的舒适性以及整车质感的小小提升，中配的手动风尚型还是比入门的都市型更具推荐度。

目前，8万以内可以落地的手动挡入门级车型其实已经不多了，除艾瑞泽5之外，只剩吉利帝豪、长安逸动DT等少数几款车型可选。

其中，帝豪终端目前已有超过1万元的现金优惠，且配置相对较高，以同样进入6万元区间的帝豪手动豪华型举例，相比艾瑞泽5手动风尚型，多出了倒车影像、自动头灯、感应雨刷以及更加丰富的多媒体功能，综合性价比其实强过同价位艾瑞泽5。

除了新换的前脸，确实不太和谐之外，8万以内落地选择艾瑞泽5依旧没毛病。

汽节车社/蒋俊