德国设计遇上中国车，是碰撞还是融合？

前段时间长安汽车官宣了前大众集团全球设计负责人Klaus Zyciora将要入职的计划，并将出任长安汽车副总裁，分管长安汽车全球设计。

这一则消息的纰漏瞬间让不少人都感觉到，中国的汽车工业，真正地走上了发展的正途。

二零一六年，奥迪前总设计师沃尔夫冈·艾格，正式加盟比亚迪，并担任比亚迪汽车设计总监。此后他不仅打造了“Dragon Face”设计语言，也让比亚迪在他的主导下，推出了比亚迪唐、比亚迪宋、比亚迪汉、和海洋网等爆款车型。

学习确实是进步最好的方法，而来自遥远工业大国的设计师往往与自主品牌碰撞时，都会产生不一样的火花。无独有偶，吉利，长城等国内一线车企都有着国际大师的身影。

而此次长安与Klaus Zyciora的碰撞又将为长安汽车带来怎样的光彩呢？显然现在仍然是一个未知数，对于长安自己来说，同样也是一次伟大的尝试。

从德国到中国，设计之路从未停止

八十年代，Klaus Zyciora首次作为汽车内饰设计师正式入职了当时欧洲最大的汽车公司，大众。并在2000年开始正式担任大众汽车内饰设计负责人。正是这段非同寻常的经历，让当时年仅三十岁的Klaus Zyciora收获了最为宝贵的工业经验。

两年后，在工作中发挥惊人天赋的Klaus Zyciora便被调离了内饰设计岗位，开始正式担任大众汽车外饰设计负责人。

直到07年，在大众经历了十八年光阴的Klaus Zyciora正式任职大众汽车的全球设计负责人。

Klaus Zyciora的设计天赋在这个全球最为庞大的汽车集团展现得淋漓尽致，在Klaus Zyciora任职期间，大众也在前后诞生出了许多现象级产品，其中就有新宝来这样的热销品。

纵观Klaus Zyciora在大众的设计生涯，从最初的进入到2020年正式担任大众集团设计负责人，Klaus Zyciora走过了很多人一辈子都走不完的路。直到后来主管大众旗下12个品牌，包括大众、奥迪、保时捷等的设计工作。Klaus Zyciora的丰富的汽车设计经验都让大众在车市的风雨中，始终拥有庞大的客户群体和口碑。

跨越山海，这是一场双向奔赴

长安汽车拥有来自全球30个国家的工程技术人员，不仅仅在国内，在意大利都灵、日本横滨、英国伯明翰、美国底特律和德国慕尼黑，都有着长安设立的研究中心。

而长安汽车所具备的全球化设计平台与开放的企业文化，正是促进Klaus Zyciora积极与品牌融合的强大基础。

如今在自主新能源发展的浪潮下，如何充分融合东西方设计美学，是Klaus Zyciora将面对的关键性问题。新能源时代的来临，让世界见证了中国汽车的发展，相对于自主品牌对于新能源的响应，合资在市场上的竞争却越发无力，只能依靠价格来维持市场。

就是这样的市场背景下，Klaus Zyciora的关键性入职，不仅要让长安汽车走向世界，也要让世界感受到中国汽车品牌设计的魅力。

结语

Klaus Zyciora在任职中说了这样一段话，“相信未来，我们将以更杰出的美学设计赋能产品与品牌，打造差异化与独特竞争力。以令人叹为观止的品牌、设计和体验赢得全球客户的喜欢和认可，是我的使命！”

作为中国汽车四大集团之一的长安汽车，在新能源时代来临之始，就布局了长安启源、深蓝汽车和阿维塔三大智能电动品牌。现在又有了设计大师的加入，虽然未来车型依旧充满着变数和可能，但相信只有敢于做出改变的车企，才能在车市的洪流中留存下来。

汽车工业的上一个百年是属于国外车企的，而下一个百年是否能把握在自主品牌手中，就要看谁才是真正的把造车放在第一位，把消费者放在第一位。