从奔腾B70设计之变 看一汽奔腾的国潮探索

对于潮流，人们追求起来总是不遗余力，但潮流先锋的称号却只属于风格的开创者。这是因为，从0到1是从无到有的过渡，过程之艰辛足以开局就淘汰掉绝大部分参与者，坚持到最后的胜出者必须投入超过常人千百倍的时间和精力。而从1到100只需优化、复制。在汽车设计领域，奔腾B70就是这样一个永远不止疲倦、永远引领潮流方向的开创者。

欧美灵感 中国气势

2006年的中国车市，中高级轿车市场被合资和进口品牌把持，设计上也照搬了欧美风格。在此背景下，奔腾B70的诞生过程充满了挑战。作为拥有纯正“东方底特律”血统的车型，奔腾B70的研发团队从一开始就确立了高起点、高品质的研发目标，对于车型的外观设计更是倾注了大量精力，希望在主流设计语言中尽力展现中国元素。

意大利著名车设计大师乔治亚罗出色的完成了这一任务。当时的中国正处于高速发展期，各行各业都焕发出了勃勃生机。他以华尔街上的铜牛雕塑为灵感，将这一时期国人的精神风貌凝固在奔腾B70的车身上。宽大的镀铬隔栅充分体现了中国人对于“气派”的定义。侧面呈现一种强烈的前冲感，长车头、A柱倾斜角度非常大，C柱则显得直立粗壮，呈现出鲜明的运动感。而尾部设计又非常简洁有力，没有任何多余的修饰，显得很宽大非常气派。

东方审美 纯正中国味

十几年后，随着中国国力的日渐强大，东方审美重回C位并。对于奔腾B70来说，这就意味着车型不能只着眼于个性科技等风潮，更要恰到好处的将国人情感和审美融入其中。

为此，奔腾组建了一支本土化团队。他们首先从情感出发，“想像一束光，洒在车头，顺滑地律动到车尾，而车身上所有的线条、曲面都随着这束光，在尾部完成收拢和汇集。就像是我们对于童年的记忆那样，它是干净的、清澈的、无暇且阳光明媚的”。具象到第三代奔腾B70，A柱、车顶线条、C柱尽可能多地进行了线型上的融合，从车头开始，就平滑地把上装线条过渡到车尾。这其中唯一硬朗的特征，是从大灯开始过渡到尾灯，并且随着形体的变化在慢慢加宽肩线。到所有的线面关系都趋于收拢的时候，第三代奔腾B70则采用大溜背设计利落收尾。

从诞生到迭代，奔腾B70始终坚持在设计中融入中国元素，并根据不同时代的特点，打造独属于国人的高级感。十七年后，一个完全不同以往的时代正在如火如荼的开启，奔腾B70又将以何种设计回应，成果值得期待。