纯电动的硬派越野车，顶配1088马力，四电机组合

随着国产品牌在新能源赛道的弯道超车，越来越多的车企都渴望通过更高端的车型推出来提升品牌价值，今天为大家带来的这款猛士917就是一台定位60万级的高性能纯电硬派越野车型，新车目前在售2款车型，售价63.77—69.77万，新车提供了增程式和纯电两个选择，一起来看看它的强大吧。

作为一款硬派越野车型，猛士917在外观设计上十分注重硬派气质的营造，孔武有力的线面组合不仅让车身具有了丰富的光影效果，更多棱角的加入也让车身整体更为凶狠，前脸部分采用了传统的格栅式中网结构，熏黑的蜂窝网格中间带有类似“M”的车标LOGO，厚重的车头两侧清晰可见外凸的轮拱造型，楔形的单灯组中间配有一根抓痕式的竖状灯带，点亮后增加了犀利观感，前包围采用了上扬的粗壮杠体结构包覆，同时也提升了接近角的表现。

猛士917的敦实侧面造型与早期的悍马车型较为相似，整体呈现类似方盒子的轮廓设计，车窗区域采用了前后分段式的设计，C柱拥有相对粗壮的轮廓，车顶在C柱后方略微下沉，让尾部视觉感更为紧致，腰身的线条搭配同样丰富，从前轮拱延伸了一根平直的筋线贯穿尾灯区域，锋利的边角走向刻画出饱满的肌肉感，前后轮拱不仅拥有壮硕的外扩型面，在轮眉和裙边位置也带有黑色组件覆盖，整体的气场营造颇为到位。

猛士917的车尾部则相对简洁，尾灯组相比头灯具有更强的气势感，沿着尾柱纵向延伸灯带中部还带有交叉的横向灯组，不仅紧密接合了侧面延伸而来的腰线，同时也增加了灯腔整体的立体感，尾门采用了侧开结构，还带有背包式的备胎造型，后包围与车头一样拥有粗壮的杠体设计，抬高的包覆设计在使得离去角数据更优的同时也提升了尾部视觉重心。

进入猛士917的车内，与外观营造出的硬派气质不同，内饰的布局则更多展现出豪华科技的一面，中控台拥有与外观同样厚重的方正轮廓结构，台面中央则被中控屏形成隔断，纵横向布局的出风口也带有极具金属质感的边角处理，细腻的双色皮质面料包覆也让触感与观感都保持高级，台面中央配有一块大尺寸的中控屏，挡把区域的设计则更加科技，类似推杆的结构加上按键搭配让操作体验更为前卫。

15.6英寸的中控屏内部加入了定制化的车机系统，不仅拥有相对流畅灵敏的响应速度，在功能搭配上也更为全面，除了GPS、多媒体和车联网系统之外，车内还带有4G网络，提供互联支持的同时也方便了乘客使用，用户也可通过手机完成多样化的远程控制和监控功能。全系车型均支持L2级功能，丰富的辅助预警配置让日常行车也更加安全。

定位中大型SUV的猛士917拥有4987*2080*1935mm的车身尺寸和2950mm的轴距表现，相对充裕的账面数据和方盒子的车身结构让车内乘坐空间都保持了相当宽裕的状态，全Nappa真皮材质覆盖的座椅厚实舒适，同时配有简洁的菱纹缝线搭配，头枕区域和腿托位置都进行了增厚处理，使得乘客舒适度进一步提升，车顶采用了分体式全景天窗，对前后排的采光提升也颇有助益。

增程式与纯电两种动力配置为不同消费者提供了多样化的选择，增程版车型由145kW（197Ps）的1.5T增程器和600kW（816Ps）的前后三电机组成，电机最大扭矩高达1050N·m，虽然整车体型巨大且整备质量超过3吨，但强悍的动力输出依然能让整车在6秒完成破百，65.8kWh的电池组可实现200km的CLTC纯电续航里程，增程模式下续航里程预计将超1000km。

纯电版车型则在动力表现上更加狂暴，800kW（1088Ps）的四电机组合能爆发出1400N·m的总扭矩，4.2秒的破百成绩让整车的加速体感更加激进，142.7kWh的电池组拥有505km的CLTC纯电续航实力，0.78小时的快充便能补充80%的电量，平时用车也不用太过担心续航问题。

写在最后

猛士917的推出不仅让新能源车领域为之一振，同样也为国产硬派越野车型阵营带来了一员大将，孔武有力的阳刚外观造型和豪华科技的内饰设计也符合当前主流审美，同时增程式与纯电两款车型也能满足消费者的多样化需求，不知道你喜欢这台猛士917吗？