解读凯迪拉克XT4，轴距2779mm，配48V+9AT

当前国内的豪华品牌领域在新能源车型快速发展时出现了明显竞争加剧的局面，就连占据绝对领先位置的德系三强BBA也无奈降价，这对于二线豪华品牌而言也只能通过降价厮杀的方式保持品牌竞争力。今天我为大家带来的这款凯迪拉克XT4在大幅优惠后，入门款已经进入了20万内的级别，一起来看看它的表现吧。

凯迪拉克XT4拥有1.5T和2.0T两款动力，对应了155kW（211Ps）和174kW（237Ps）的功率表现，最大扭矩分别为270N·m和350N·m，全系均搭配了9AT，更多的挡位数让动力的衔接和行驶质感更为细腻，48V的轻混系统的加入也可改善启停阶段的平顺性，同时在油耗上也能提供更多助益，两款车型WLTC油耗均不到8L/100km。

凯迪拉克XT4拥有美系厚重的底盘调校基因，使得麦弗逊与多连杆的悬架组合拥有了更为舒适化的设定风格，在面对路面连续颠簸和起伏时能通过柔和的滤振表现获得稳健的车身姿态，四驱车型加入了一套适时四驱系统，在出现单车轮打滑时可迅速完成全轮动力分配，让车辆尽快完成脱困。

凯迪拉克XT4作为一款紧凑级SUV，有着4602*1881*1630（1638）mm的身形尺寸和2779mm的轴距表现，略微敦实方正的车身轮廓也兼顾了车内的空间表现，宽裕的参数让整车更满足家用需求，座椅提供了皮织混搭、仿皮和Moli真皮三种材质包覆，同时厚实的内部填充也让座椅拥有了美式大沙发的乘坐质感，车顶位置配有全景天窗并延伸至后排，更大的采光面积使得车内更加敞亮。

凯迪拉克XT4的内饰进行了改款，与家族全新的设计保持一致，中控台与挡把区域构成了标准的T型结构，台面顶部采用软性面料进行覆盖，缝线的走向划分出不同的区域，细节处也增加了镀铬材质进行装饰，出风口隐藏在上下台面之间，顶部则为曲面双联中控屏，在中控区域保留了一排按键搭配，方便了行车过程中的盲操作。

尺寸高达33英寸的中控屏拥有8960*1320的高清分辨率，内部植入了骁龙8155芯片和12GB的系统内存，使得CUE智联系统的运行和反应速度更为迅速，系统内带有GPS、蓝牙、CarPlay和多媒体功能，同时带4G网络的车联网也有配备，能保证应用APP的远程扩展。整车标配有L1级功能，相比主流的L2级，在功能丰富度上略微差些意思。

外观方面，凯迪拉克XT4拥有浓郁的家族传承设计，钻石切割的手法充斥着车身各处边角轮廓，展现出整车硬朗的美式气质。前脸部分采用了四段式的布局方式，上方区域为一块熏黑的盾形中网，内部采用立体的网格结构，边缘增加了镀铬饰条进行装饰，大灯组采用分体结构，位于前包围两侧的导流槽内部配有大灯组，而上方的纵向日行灯带形如獠牙，点亮后让前脸辨识度大幅提升，前唇上方也配有梯形的进气口，进一步提升了视觉张力。

凯迪拉克XT4的车侧基本都采用了富有棱角的线面组合，车顶略微带有下溜式的结构设计，同时顶部配有纵向的镀铬行李架，提升了外出时的行李放置空间，车窗线采用镀铬或黑色饰条进行勾勒，在前后窗位置都带有锐利的夹角造型，腰身的线条勾勒也以平直化为主，较为锋利的边角处理加上车门下方内凹式的型面搭配也提升了车侧整体的力量感。

敦实方正的车尾同样具有家族化的布局元素，尾灯组采用了竖状的灯带布局，从车顶扰流板两侧沿着尾柱顺延而下，并在尾门中部位置向内拐角，内部的灯带也为渐变式的方向设计，号牌区域也使用了盾形轮廓元素，与上方的车标和前脸格栅形成呼应，后包围整体带有多层次的外扩造型，底部配有大面积的黑色护板，并配上双出的排气设定，让车尾视觉上也更有动感。

写在最后

凯迪拉克XT4作为相对入门的紧凑级SUV，以独有的钻石切割设计展现出美系硬朗的外观造型，内饰设计全面升级，在智能化方面有了不小的进步，实用的空间和充沛的动力也较为适合家用场景，不知道你喜欢这台凯迪拉克XT4吗？