林肯挑战：硬撑销量 冷凉倒计时！

林肯汽车在中国市场的表现从典型正面转为典型负面，仅用了2年的时间。2023年8月，林肯的销量下降了50.3%，环比下降了42.71%，仅为3916辆。1-6月份，林肯的零售销量为29276辆，同比下滑了15.5%。林肯面临着巨大的销量压力。

然而，在此之前，林肯曾经有过辉煌的时刻，尤其是在2019年，作为“二进宫”的豪华汽车品牌，林肯的销量不到5万台，但国产化后，销量在2021年接近了10万辆，发展势头迅猛，被业界称为“林肯现象”。遗憾的是，林肯的增长势头在2022年停止了，全年销量下滑了13.4%，未能突破十万辆的大关。到了2023年，林肯的销量进一步下滑，可能会跌回不到6万台。为什么林肯汽车的表现越来越差呢？首先，产品的价值感降低是一个重要因素。

林肯汽车以出色的舒适性和优秀的隔音效果而闻名，作为世界上唯一以总统名字命名的品牌，林肯本身具有特殊的品牌价值。然而，除此之外，林肯的产品在豪华品牌中并没有太多突出之处。相反，油耗一直居高不下，成为广受吐槽的问题。此外，国产后，林肯的产品价值感进一步降低。林肯目前在售的车型有中型轿车林肯Z，以及SUV车型飞行家、航海家、冒险家和领航员等，车型涵盖了中型、中大型和大型尺寸。

然而，很多人质疑这些车型是否只是福特的换壳产品，因为国产后的林肯与福特车型存在共线生产和零部件共用的情况。例如，林肯Z和福特蒙迪欧使用相同的平台和发动机，但林肯Z的价格却高出了将近6万元，是否值得这个差价引发了很多人的疑问。林肯汽车备受换壳质疑，产品的价值感降低，也影响了品牌形象和销量。其次，林肯汽车面临不断增加的质量投诉。

在第三方投诉平台上，林肯的产品投诉率不低，主要集中在发动机故障、发动机异响、刹车故障、变速箱顿挫、车机故障和OTA升级问题等方面。航海家被投诉的问题包括OTA升级不兑现和车身共振，冒险家被投诉的问题则是发动机异响和变速箱顿挫，飞行家则被投诉变速箱异响。数据统计显示，仅在2020年7月至2021年8月的一年时间里，林肯汽车就有7次召回记录。此外，林肯的APP“林肯之道”还因霸王收费条款而引发了500名车主的维权行动。

该APP要求付费才能使用无线发动机启动、无线锁/解车门和查找车辆位置等功能，协议属于强制性的，不同意则无法使用APP的任何功能。质量投诉不断给林肯汽车带来了负面影响，进一步降低了消费者对林肯品牌的信任，也影响到了销量。此外，林肯汽车在新能源转型方面进展迟缓。可能是因为应对燃油车型的国产化已经让林肯力不从心，目前林肯旗下没有一款纯电动车型。仅在2021年8月，林肯在成都车展上推出了插电混动版冒险家PHEV。

而与之相比，沃尔沃、凯迪拉克和雷克萨斯等竞争对手旗下都有纯电动车型。即使是林肯唯一的一款新能源车型，即冒险家插混版本，2022年全年累计销量也仅为1530辆。在中国新能源汽车市场竞争激烈的情况下，即使是价格更亲民的福特也很难取得突破，更不用说走豪华路线的林肯品牌了。林肯的新能源转型进展迟缓，使得品牌在市场上的竞争力受到了影响。

综上所述，林肯汽车在中国市场的表现越来越差的原因有三个方面：产品的价值感降低、质量投诉不断增加以及新能源转型进展迟缓。这些问题导致了消费者对林肯品牌的信任下降，销量持续下滑。为了改变这种局面，林肯汽车需要重视产品的独特性和品质，加大质量控制力度，同时加快新能源转型步伐，推出符合市场需求的纯电动车型。只有这样，林肯才能重新赢得消费者的信赖并提升市场竞争力。

最后，我想问读者们的看法：你认为林肯汽车在中国市场的困境是暂时的还是长久的？你对林肯的未来有何建议？