丰田埃尔法2.5动力不够？HKS机械增压套件来加持

刚刚来自港口的消息，首批2023款的丰田“埃尔法”已经正式抵达国内港口，从它的正式亮相到如今的实车现身，仅不到两个月的时间，一方面能展现出丰田强大的生产能力，而另一方面也能看出丰田还是比较看重中国市场，只是不加价后的“埃尔法” 能否重塑巅峰，

全新埃尔法关注不见的地方也有较大变化，其中最核心的就是新车是基于TNGA-K架构上生产。此前我们在丰田其它产品上已经见识过TNGA的实力，例如雷克萨斯LM，也是出自TNGA-K架构，除了能够将车辆的主被动安全配置进行更为全面的“武装”外，还能够大幅提升车辆的操控以及行驶稳定性。

而全新埃尔法不仅用上了TNGA-K架构的MPV专用平台，还在车身结构上有了更多修改升级，最终目的是为了提升车辆安全，要知道MPV车身过于庞大，车宽、车高都要比一般SUV、轿车更大，所以对于高强度钢更加依赖，但是即便如此，MPV的安全性也很难做到和轿车一样在发生碰撞时结构更稳定，遭受大的冲击时，底盘所传递的力往往也会直达整个车架，强度不够或者设计不合理，高强度钢再多也没有。全新埃尔法的做法是，在车身底盘中后部用上了直摇杆结构，安装了一个V形支架，支架两端分别与车身后部的横梁以及车身的两根纵梁连接，这样做的好处自然是可以承接、传递来自横向、纵向的冲击力，并且提升车身刚性，和传统车型相比车辆刚性也提高了约50%。

动力方面，新车搭载2.5L汽油发动机+电机组成的THS II混动系统，传动方面匹配E-CVT无级变速箱，综合最大功率为 211 马力，并提供两驱和四驱可选。对于这个大的车身，虽然有混动技术的加持，动力不足已经是不争的事实。那么升级动力系统已经迫在眉睫。

这款日本进口HKS机械增压，根据埃尔法定制开发的套件，更是以稳定安全，静音舒适，输出效率高的优良性能在国内获得非常好的口碑，赢得了无数车友是青睐。

套件的整个安装设计秉承原车原装位无损安装，做到不破线，不切割，不焊接的安装工艺，机舱布局非常的干净整洁与原车无异。采用内置中冷器的铸铝进气歧管，使进气冷却效果更快，空气质量更高，燃油性经济更高。独立的水冷系统，让你畅爽沙漠刀锋，极限穿越心情自由自在，真正为你爱车解决动力省不足！