探索06，硬派与精致的融合？

追逐风和自由，抛开压力与心忧，似乎已是内卷时代的新刚需，硬派SUV的爆发大抵因此。但城市仍需回归，所以当奇瑞推出“轻越野”SUV，既可穿梭楼宇，又能奔赴山海，我们很乐于在海南三亚一试究竟。

虽是“轻越野”，但奇瑞为探索06赋予了极其鲜明的硬派风格外观，整体风格简洁硬朗，车身多采用直线条，让一辆车长4538mm、轴距2672mm的紧凑型SUV不失气势。

探索06在前脸铺满了矩形元素，除了格栅内部填充的横向走势矩形块，前保险杠两端还做了竖向走势的矩形包边，远光灯外轮廓也是标准的方形勾边，而当奇瑞标识再以黑化的英文形式内嵌在中网，车头很具粗犷豪放的视觉冲击力。

但细看之下，探索06外观上又有精致化的巧思，前脸贯穿式的灯带犹如天际线，恰到好处地分割了前脸与机舱盖，两侧大灯内部则是通过错落分布的小矩形发光单元模拟出像素块的感觉，很有些科技感。

车侧仍是采用一条非常凌厉的腰线，定下简洁基调，并且采用了隐藏式门把手。从A柱到D柱的黑化处理，则是打造出很具动感的撞色车身，轮毂也很配合地进行了黑化。

D柱表面有断层处理，并且还在截断处做了三条纹路，仍是在细节处追求精致。同时探索06车尾也是方正简洁的硬派SUV风格，尾灯仍然是采用贯穿式处理，一条“天际线”连接两侧刹车灯，和车头形成呼应，但两侧的矩形块采用红白两种配色，并且相间布置，很有错落感。

座舱保持了简洁硬朗的风格，在两侧的空调出风口间，仪表台用直线条做了非常鲜明的分层处理，从左至右，一以贯之。13.2英寸的中控屏幕竖直地坐落在仪表台上，搭载当下主流的高通骁龙8155芯片，实际体验下来，系统开机很快，总体运行也比较流畅。50W手机无线快充板和W-HUD等座舱配置则提供了使用便捷性。

可以说，在设计上，探索06具备了越野SUV的硬朗气息，又兼容了城市SUV的精致感，但产品的最重要评价标注，仍是内核。

探索06搭载的是奇瑞全场景四驱系统，除了提供沙地、雪地、泥泞、越野等多达7种的丰富四驱模式外，介入速度也比较快，0.15秒内即可实现制动锁止响应，并且匹配IPB智能线控制动系统，对比机械锁四驱车型，性能持久性和制动介入精准性都有提高，但这次碍于“三巴”台风的侵袭，未能深度体验其越野性能。

聚焦回公路属性，搭载鲲鹏1.6TGDI发动机，匹配7挡湿式双离合变速箱，探索06在动力性方面的表现尚可。145kW最大功率和290N·m峰值扭矩的动力储备下，探索06低速和中高速时再加速下的动力响应都没有问题。

不过在低速跟车时，探索06在二挡和三挡间切换时，还是能感受到一些顿挫。还有就是高速时的NVH表现有些差强人意，速度超过100km/h，发动机噪声和风噪的影响开始明显了些，但也并没有很夸张，再考虑到探索06要兼顾一定“越野”属性，这点其实可以接受。

同样得益于鲲鹏1.6TGDI发动机的加持，探索06在动力充沛的同时，WLTC工况下综合油耗可以来到百公里7.48升。

而为了充分压榨探索06的动力潜能，我们试驾的相当一部分时间是顶着海南环岛高速的限速在开，并且经常有高速行驶下的再加速情况（保证安全前提下），最终接近100km的试驾后，探索06的百公里油耗还能9L左右。

操控方面，奇瑞官方宣称新车麋鹿测试成绩可达80km/h，我们这次没有机会把探索06逼到极限，不过从试驾体验来看，悬架基本的支撑性和滤震性是不错的，指向精准性也没发现大的问题。

作为奇瑞集团探向硬派越野市场的先锋产品，探索06比较大胆地将硬派和精致结合起来，提出“轻越野”的新概念，为想尝试越野但又要兼顾日常的小白用户提供了选择，并且11.69-13.99万元的价格也是比较友善的，如果有意，大可一试。

本文作者为踢车帮 孙小树