广汽三菱重组

继9月底宣布在中国停止生产后，广汽三菱再次发表重大消息，宣布重组事项。

10月24日，广汽集团发布公告，董事会审议通过了《关于广汽三菱重组的关联交易公告》，拟对广汽三菱、广汽三菱汽车销售公司实施股权调整等重组事项。

△广汽三菱公告（来源：广汽集团）

据了解，重组完成后，广汽三菱将成为广汽集团全资子公司，广汽埃安则将利用广汽三菱工厂实现增产扩能，计划2024年6月实现量产，建成后，广汽埃安将形成基本产能60万/年，助力埃安实现2025年产销100万的目标。

作为广汽集团新能源转型的主力军，广汽埃安的市场表现一直不错，在刚刚过去的9月份，埃安销量再度突破5万大关，1-9月累计销量35.1万辆，同比增长92.51%。而埃安目前两座工厂的年产能为40万辆，面对几近翻倍式的销量增速和50万辆的年产销目标，提升产能对广汽埃安来说刻不容缓。

另外，广汽三菱汽车销售公司将由广汽集团与三菱汽车、三菱商事共同持股，持续为广汽三菱车主提供备件和售后服务。

广汽三菱成立于2012年，由广州汽车集团股份有限公司、三菱自动车工业株式会社、三菱商事株式会社三方合资经营，合作年限为30年，注册资本19.47亿元，而如今仅过去十余年，不到合作年限的一半，广汽和三菱便“一拍两散”。

值得注意的是，三菱早在上世纪70年代便进入中国市场，彼时进口的主力车型为中型卡车，随后和五菱汽车前身柳州微型汽车厂合作生产了L100型面包车，紧接着还和一汽进行合作生产商用车，另外，三菱与中国合作生产的发动机曾被中国多家自主车企采用。

不过，三菱前期与中国车企的合作方式主要是以技术转让的方式入股，直到2012年和广汽正式合资成立广汽三菱，才算步入了新的合作阶段。2016年，广汽三菱逐步走向巅峰，其第三代欧蓝德车型曾月销过万，2018年，广汽三菱销量达到14.4万辆，不过从那之后，广汽三菱便开始走下坡路。

广汽三菱重组后，汽车行业竞争格局或将生变。