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随着国内新能源技术日趋成熟，新能源汽车也获得了前所未有的发展，在各个汽车细分领域都取得了不错的成绩，但中型车除外。众所周知，中型车在汽车市场中能起到承上启下的作用，所以也成了兵家必争车型，纵观近一年的中型车销售市场，一线豪华品牌的34C和中端品牌的凯美瑞、帕萨特和迈腾销量始终位列前茅，国产品牌中仅有一汽红旗旗下的红旗H5上榜，但销量均未破万，由此可见，自主品牌汽车在中型车市场有较大的提升空间。
红旗H5和H6均来自一汽红旗车厂，同属中型车，但售价更低一些的红旗H5销量要比H6高出好几倍，那么消费者选择红旗H5的原因仅仅是因为售价低吗？我们接着往下看。
首先，红旗H5现售有15款车型，其中8个版本为2024款红旗H5于今年8月份上市，属于年度改款车，通过细节方面的调整更符合市场需求和消费者偏好，同时也更容易吸引更多消费者来选购，15.98万元至22.58万元的价格指导区间与热卖的凯美瑞、帕萨特以及迈腾并没有太大差异，符合大多数购车族的心理预期。
2024款红旗H5产品线丰富，有传统燃油版和油电混合版两种，其中油电混合版售价相对较高，但由于搭载了电动机，在起步平顺性和后期节油性方面效果显著。传统燃油版的话，有1.5T和2.0T之分，大部分用车环境以家庭为主的话，选择1.5T车型足矣，如果对动力有更高要求的话，2.0T更值得考虑。
就拿我们试驾的1.5T HEV智联旗领版为例，该款车采用1.5T油电混合专用发动机，发动机最大功率为124kW，电动机为140kW，起步平顺性要比一般燃油车好很多，高速超车时也自信满满，时速达到100迈同样有充沛的储备，匹配E-CVT无级变速箱，基本感觉不到顿挫感，但风噪和胎噪较为明显，此处有提升空间。
红旗H5空间的布局非常合理，车身设计较长，前后两排座椅间距较宽，即使是大长腿人落座后排，也能伸展开来，后排坐三个成年人也不会觉得拥挤，但中间地台稍有凸起，中间乘客在夏天会比较尴尬。相比于老款溜背式设计，全新红旗H5车顶做的比较高，标配可开启全景天窗（入门版除外），压抑感能有效缓解。车内储物空间利用合理，存放物品非常方便，后备箱容积也能满足日常使用，如要放置大件物品可将后排座椅放倒，形成一个相对纯平的空间，足够满足日常使用。
进入红旗H5的内饰，“T”字形中控台映入眼帘，流畅的线条看上去相当舒心，整车采用黑色的元素包覆，白色缝线勾勒轮廓，做工相当精细。全液晶仪表盘UI界面清爽，显示内容炫酷，但遗憾的是根据版本不同有7英寸和12.3英寸之分，预算有限的用户只能委屈一下了，顶配版车型标配HUD抬头显，驾驶员目视前方就能了解到行车信息，有助于行车安全。12.6英寸的内嵌式中控屏为全系标配，配置丰富，功能齐全，能满足消费者使用。
全新红旗H5外观方面沿用了家族式设计风格，整体造型大气又俊朗，直瀑式中网以及大尺寸车标带来不错的辨识度，分体式大灯功能配置同样很丰富，日行灯、自动大灯、大灯高度可调以及大灯延时关闭为全系标配，足以满足日常使用，高配版还新增自适应远近光、转向辅助以及前雾灯等，间接辅助行车安全。
从这个方向来看，红旗H5凌厉的肩线、柔美的腰线以及上扬的侧裙线共同组合成优美的曲线，流畅的车顶弧线，运动风格的轮圈尽收眼底，小鸭尾造型以及双边共两出排气口，给人直观的感受就是运动感十足。
总结：本文从性能、空间、配置以及外观方面对全新红旗H5进行了全方位讲解，它确实展现出了较强的产品竞争力，所以用户才会选择购买，虽然现在与热卖车型还有一定差距，但红旗H5只要不忘初心，为用户提供更多性价比更高的车型，积累了足够多的粉丝群体和出色的口碑之后，未来销量定会更好。
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