15.98万起的插混四驱SUV，哈弗枭龙MAX能入手吗？

15-18万左右，买新能源插电混动SUV，大家首先想到的肯定有哈弗枭龙MAX、比亚迪宋PLUS DM-i、吉利银河L7这几款车型。

但加上“四驱”这个条件，那满足的好像就只有哈弗枭龙MAX了。既然如此，那它的产品力能打吗？

外观设计：审美接受度高

哈弗枭龙MAX采用了与哈弗过往其它车型所不同的设计语言，前脸的进气格栅与保险杠融为一体，弱化了中网的存在感，这种设计既是当下新车惯用的潮流元素，也凸显了其身为插混新能源车的身份。

从侧面看，哈弗枭龙MAX的车身线条圆润饱满，同时C、D柱间的三角窗面积较大，视觉上拉长拉高了车身，让主观上的“大车感”十足。

而客观数据上也很有底气，长宽高分别为4758/1895/1725mm，轴距2800mm，相比同价位对手有一定优势。不过这也正常，毕竟哈弗枭龙MAX定位中型SUV，相比同价位紧凑型SUV对手来说可是高了一级。

就外观设计而言，哈弗枭龙MAX虽不算前卫，但也绝对不算落伍。这种相对“中规中矩”的设计，反而能让其在不同需求、性别、年龄段的人群中具有更高的审美接受度，加上哈弗枭龙MAX还迎合了国人以大为美的观念，所以对家用车消费者来说，其吸引力真是不小。

内饰空间：科技与实用相结合

坐进前排，映入眼帘的首先就是液晶仪表、中控大屏、副驾娱乐屏三块大尺寸屏幕，有一定的科技感。毕竟在这个新车没几块屏幕都不好意思上街的年代，消费者认为大屏自己平时可以不用，但你新出的车绝对不能没有。

至于功能体验方面，哈弗枭龙MAX中控屏的流畅程度、语音控制的识别率和灵敏度均表现优秀。而副驾屏幕内置独立的娱乐系统，支持腾讯视频、喜马拉雅以及酷我音乐等主流APP，并可配合蓝牙耳机使用。

哈弗枭龙MAX采用电子怀挡，中控屏下方得以设计出两个硕大的手机槽，左边支持50W无线快充。此区域内还集成了启动键、空调控制等常用功能的按键或拨杆，便于开车盲操，可以说兼顾了科技感与实用性。

中型SUV的体格摆在这，空间方面就无需担心了，而且后排地板中央隆起不大、三个座位均配备高度可调节头枕，后排座椅靠背角度也支持调节，出风口、手机充电口都有了，5人满载出行时一家人也能舒舒服服。

驾驶感受：公路与轻越野两不误

哈弗枭龙MAX搭载由1.5L自吸发动机与前后双电机组成的插电混动系统，匹配2挡DHT变速箱，系统综合功率205kW，系统综合扭矩585N·m，官方零百加速用时6.8秒，官方百公里亏电综合油耗为5.5L。

全系均搭载三元锂电池组，容量为19.27kWh，NEDC工况纯电续航里程为105km，并支持快充和对外放电，平时边开空调边停车等人、露营野餐等场景都不用担心吃发动机尾气的问题了。

这么说吧，哈弗枭龙MAX的动力表现不至于非常夸张，但得益于电机扭矩输出早的先天动力特性，在市区中低速行驶时加速游刃有余。而在2挡DHT变速箱的帮助下，高速再加速表现也不会怯场，能满足大多数人的需求。

此外，哈弗枭龙MAX全系均为电动四驱，这也是该车的一大卖点。虽说车主并不会真的开着一台城市SUV去重度越野，但有了四驱就相当于多了一层心理保障，起码在雨雪湿滑路面开车时你会更有掌控信心，走乡村的烂路、上土坡这种轻越野路况也更加得心应手，比两驱的对手要轻松多了。

总结：

总的来说，哈弗枭龙MAX的产品力确实十分能打，关键15.98-17.98万的指导价也并不贵，花这个价钱买它，你能得到比同价位插混SUV对手更大的尺寸、更强的实用性，以及四驱系统所带来的更强的操控和通过性。

所以如果你手握十六七万左右预算，又想入手一台绿牌插混SUV，那不妨把哈弗枭龙MAX纳入备选清单吧！