有惊喜有遗憾，红旗H6走起轿跑风，这定价属实太看得起年轻人了

不论是成立很多年的老牌车企，还是刚刚成立不久的新车企，要想在竞争激烈的市场中长远走下去。一定要紧跟潮流，不断调整造车理念，不然迟早会被其他车企比下去。当年轻人成为汽车市场的消费者主力军后，就连一向以成熟稳重形象示人的红旗也坐不住了，在大家的好奇心中推出红旗H6这一中型轿跑，可算是品牌“破天荒”的一波操作。

本质上来讲，红旗H6不算是一款全新车型，毕竟它基于H5打造而来，所以在某些方面比较接近。当你见到红旗H6之后，就会发现它不是印象中的那个红旗，只有这样才算是突破。作为一款轿跑，红旗H6整个车身重心偏低，再加上流线型车身，营造出运动时尚气息，跟印象中的红旗有很大区别。

不过，看到直瀑式前格栅以及旗标的瞬间，还是能够迅速辨别出红旗身份。毕竟它的灵魂不能丢，否则这就不是红旗了。车头轮廓方中带圆，没有印象中那么方正敦厚，直瀑式前格栅在熏黑背景表面镶嵌金属点以及竖状饰条，二者交叉分布，看起来没有常规直瀑式设计那么死板。引擎盖中间的标志性旗标从引擎盖延伸至格栅中间位置，再次增强辨识度和原创度。格栅两侧镶嵌不规则金属饰板，与融入点阵式设计的LED大灯连接，而采用分体式设计大灯也起到提升科技时尚感的作用。

流线型车身才是轿跑车型的核心所在，车顶形成饱满弧线，车身表面点缀不规则流畅腰线，前翼子板处的红旗车标同样十分显眼。不同车型的轮圈造型会有一定区别，不论哪套造型，相比于之前的设计风格都具有更强运动气息。

相比于车头和车侧，红旗H6车尾造型引起的争议更大一些，首先最上方是小尾翼，接下来是融入分体式设计，像鲸尾一样的贯穿尾灯。梯形熏黑下包围造型略显复杂，表面同时加入起伏不平的横幅装饰条、车牌、中置双出排气口、反光条以及贯穿金属饰板，个人感觉有些浮夸，尤其是中置双出排气口的出现有些大材小用，主要是跟整体设计风格不太相符。

跟外观不同，红旗H6的内饰设计布局就很传统了，整体上跟红旗H5保持高度一致，仅仅针对某些细节进行调整。中控台采用对称布局设计，各个功能区域一目了然呈现在面前。关于竖状中控大屏，个人其实一直持保留意见，提升科技感是真的，但确实是没有设计感。尤其是对于红旗来说，即便有中控屏的出现，还是没办法摆脱骨子里的传统。红旗H6的长宽高分别为4990/1880/1455mm，轴距为2920mm，相比于红旗H5 的4988/1875/1470mm长宽高以及2920轴距，并没有太大变化，细微的差别基本也看不出来。

既然红旗H6是一款运动轿跑，那么它一定会针对动力操控进行优化，全系标配2.0T发动机，分为高低功率两个版本，最大马力分别为224Ps和252Ps。如果消费者的购车预算不是那么局限，最好还是考虑高功率版本，因为高功率版本确实能够给大家带来更多操控乐趣。

官方表示，红旗H6高功率版本的百公里加速度为6.6s，动力输出逻辑有着比较浓郁的德系风味。初期阶段不急不躁，相比于那些偏激进调校风格的车型，甚至还有些偏肉。当车速上来之后，再深踩油门，就会有一个比较明显的爆发点。在舒适模式和运动模式下的驾驶风格也会有较大区别，最需要提升的就是动力衔接。

在红旗H6身上，人们确实能够感受到这是一辆不一样的红旗，但是19.28万起售价确实让很多人望而生畏。顶配车型的落地价都要在20万元左右了，说实话，20万左右，消费者的选择面已经非常丰富了。既有上市不久的新能源车型，也有像雅阁这样的经典车型，面对它们。红旗H6的竞争力就不大了，毕竟大家对新鲜事物的接受时间总要长一些，所以到目前为止，月销量只能处于不温不火状态，很难迎来大的突破。