迈腾换代车型曝光，中型车如何在激烈竞争中避免换代“爆冷”

近半年来，自主品牌在紧凑型轿车和SUV市场取得了不错的销量成绩，比亚迪秦PLUS和宋PLUS更是崭露头角。但在紧凑型以上的中型、中大型轿车领域依旧是合资品牌争抢市场份额。竞争之激烈，是稍有不慎就会掉出销量的核心——曾经月销2.5万台的雅阁，换代后只能靠降价优惠维持1万台不到的销量，就是一个新鲜滚热辣的例子。

最近，中型轿车的销量台柱子大众迈腾也将迎来换代，网络上也能查询到伪装车的图片和设计图纸。作为大众销量的扛把子，迈腾该如何避免换代之后销量和热度“爆冷”呢？

1、外观设计要慎重

我们依旧以雅阁为例。在聊它销量下跌之前先聊聊雅阁这款车型的定位。在10代雅阁之前，国产的第6、7、8、9代雅阁都以商务和家用市场为主，特别是第8、9代车型外观设计沉稳经典，所以用户的年龄定位也是比较成熟的，销量可以说是中规中矩，符合预期。

到了第10代雅阁发布时，雅阁的外观设计迎来了巨大的改变，和家族全系车型一样变得更加年轻运动，特别是从老款2.0发动机换到1.5T新发动机之后，整体的售价也迎来了下调。更年轻更运动以及后期合理的落地价格吸引了许多年轻人购买第10代雅阁。年轻化成就了第10代雅阁的销量，同时也给了雅阁贴上了年轻运动车型的标签。

到了第11代雅阁发布之后，外观样式从运动风格回到了复古的圆润风格，炯炯有神的大灯变成了“眯眯眼”，有棱有角的筋线都弱化成了流畅的线条。不说外观的美与丑，至少是不符合大部分国内消费者当下的审美。于是这台车从发布之后便鲜有人问津。

2、要有实际的升级

除了外观升级方向有误，雅阁还在三大件上缺乏诚意。首先，合资品牌在国内的优势之一就是传统的三大件，而在消费者看来，第11代雅阁上的1.5T发动机相比于第十代只是迎合排放下调了功率，感知不大。在2.0L i-MMD混动版上，给E-CVT上增加了一个档位，有技术迭代升级。但由于取消了HEV油电混动，换成了PHEV插电混动，绿牌是有了，但由于增加了电池的体积，侵占了后备箱的空间，让所有人的目光都集中到了缺点上。因此还被网友调侃为“增加了两个座位”、“7座版”。

除了动力系统的改动不大之外，底盘整体也与第10代车型无异，甚至连轴距的长度都没有变化。从增加电池容量后只能侵占后备箱的空间来看，这仍是一款燃油车平台。增加的车长都给到了车辆的前后悬，这就导致车辆的侧面看起来有些比例失调。过长的前后悬也在无形中增加了驾驶的盲区，增加了驾驶的难度，这一逻辑是不符合雅阁作为一台家用车容易驾驶的特性。

整体来说，第11代雅阁换代在星哥来说也就做对了一件事情，那就是增加了PHEV车型后，让一些限号限牌的城市消费者在购车时多了一个选择和方便，算是赶上了“绿牌的末班车”。但从销量来看更多消费者还是倾向于购买价格更低的1.5T车型。

回到迈腾，在曝光的消息中，一汽-大众的迈腾和上汽大众帕萨特都将换装上最新的第四代的EA888发动机，在马力和扭矩上都有相应的调整，加入了新技术之后还能在燃油经济性上更有优势。

3、绿牌和PHEV是关键

前面两个小点星哥着重分析了本田雅阁为什么换代之后销量和热度都下跌，轮到迈腾换代，除了避开以上两点之外，针对迈腾这款车型又有什么注意点。

首先第一个就是“绿牌”。目前迈腾是有PHEV版本即GTE车型，这套插电混动和当下主打节能的线路不同，更多的是提供更强的扭矩爆发，匮电之后电机和电池会成为发动机的“累赘”。所以大众在中国市场需要有一套主打节能的插电混动系统，纯电续航里程够长的同时，还能提升车辆的静谧性，及购买时的优势等等，一举多得。

除了插电混动之外，就是纯电的线路，目前大众即将在中国市场推出MEB平台的纯电轿车ID.7，但ID.7毕竟没有迈腾这一个名号响亮，在有能力购买迈腾等中型轿车的客户面前，纵使销售如何跟消费者解释这是定位相近的两款车型，星哥还是相信大部分消费者还是更加认可迈腾这个名字。想要在接下来的市场中有坚挺的销量，绿牌的迈腾必不可少。

4、价格战激烈

除了产品要做好的之外，产品的定价和市场终端的落地价格也是销量数据的关键。由于受到自主品牌新能源车型的冲击，许多合资品牌都选择了降价保销量的策略。

从销量行情来看，曾经优惠3千就算顶天的丰田凯美瑞，2.0G豪华版现在的优惠已经来到了3万元左右，从落地超过20万，到现如今不到20万就能落地。

除了凯美瑞的优惠力度大以外，迈腾自身的优惠力度同样很大。其中1.4T车型的经销商报价在16万元出头，优惠了2万元左右。可以说，从曾经新车上市需要等车加价，到现如今大家都在以价换量，新款迈腾需要如何定价，以及后续的落地价格到哪一个范围，都是需要认真研究的。

小结：

目前正是从传统燃油车到新能源车型过渡的阶段，对于自主品牌来说，能够快速反应，并且借势崛起。但传统品牌就不同了，因为体量大，需要兼顾的市场技术等原因非常多，也就大家俗称的“船大难掉头”，在反应上自然是要慢半拍。作为电动化最积极的德系品牌，新款迈腾还会带来什么样的革新与变化，星哥会持续关注。欢迎评论区互动。