2.5L发动机装车 动力更足降油耗 斯巴鲁森林人新款实拍

斯巴鲁森林人是兼顾铺装道路与轻越野的紧凑级SUV，水平对置发动机与全时四驱系统，让它拥有较低的重心和良好的平稳性。这代森林人来自斯巴鲁SGP平台，车身重心更低、刚性也得到加强，但2.0L对平对置发动机却留下了“动力不足”的印象，主要是因为这台发动机的峰值扭矩确实不大，峰值区间位于高转速，日常驾车显得吃力。近期，斯巴鲁推出了2024款森林人，核心改变就是将2.5L发动机装车，算是响应了广大车迷的呼声。近日我们在斯巴鲁汇成洋深圳知汇广场展厅对2024款2.5i尊贵版EyeSight进行了实拍，一起看看它的特色。

新车特点：

1、斯巴鲁的2.5L水平对置发动机装车，最大功率与峰值扭矩显著提升

2、2.5L车型都搭载第四代EyeSight视驭驾驶辅助系统，并采用18英寸轮圈

3、全系标配左右对称全时四驱系统和X-MODE多地形模式

这代森林人外型采用“BOLDER果敢”设计理念，硬朗中不失时尚感。亮黑色六边形中网自带酷劲，钳状头灯辨识度不错。2.5L车型两款车型都是全LED光源，支持自适应远近光切换、自动点亮和智能随动转向，下方有LED雾灯。颜色方面，提供原野深邃绿、水晶珠光白、珠光宝石黑、耀目寒冰银和天际珠光蓝共5种车身配色。

侧面造型相对传统，前后悬等长，座舱高度很充分，发动机舱相对低平。腰线从前到后一路上扬，从前门把手下方绕到后门把手上方，比较有创意。黑色的底裙从前到后环绕，体现出户外精神。标配车顶行李架，有一定高度，很实用。相比城市SUV，底盘通过性出色些，最小离地间隙220mm，接近角21.5°、纵向通过角21.5°、离去角25.8°，一般的非铺装道路不在话下。

车身尺寸长宽高分别为4655/1815/1730mm，轴距为2670mm。与同级日系SUV相比，它的高度更充分，轴距与宽度都比较小。

2.0L车型采用17英寸轮圈，而2.5L车型都采用18英寸轮圈，这是区分两种排量最直接的方式，显然后者要大气些，双色五辐式花瓣造型美观。轮胎规格为225/55 R18，胎宽适中，匹配飞劲ZIEX ZE001 A/S全天候产品轮胎，是日本住友橡胶旗下的高性能轮胎品牌，很耐用，还有良好的抓地性和减振效果。

后方看，车身高度充分，尾窗面积较大，较低的保险杠使得尾门面积也足够大，非常实用。车顶有环绕式扰流板降低风阻，钳形的尾灯与头灯呼应。保险杠造型朴实，单边排气，两侧是反光片，其中左侧集成了倒车灯。

中控台布局较为传统，有较多实体键，提供8英寸中控屏和顶置行车辅助屏，仪表盘内有4.2英寸电脑屏。中控台与门板采用软性塑胶覆盖，加入密集的纹路点缀，门板扶手处有皮面覆盖，触感还不错。

三辐式多功能方向盘是真皮材质，直径合适，握径偏细，触感舒适，保留了指窝，贴合感更好。左右横辐上控制采用按键与拨杆组合，右侧用来控制驾驶辅助系统，左侧控制行车电脑信息和蓝牙电话。

2.5L车型都搭载了斯巴鲁第四代EyeSight驾驶辅助系统，位于前风挡玻璃的双目广角立体摄像头间距加大，相比上代提升了2倍的视野范围。在纵向辅助（全速自适应巡航和主动刹车等）辅助基础上，多了横向辅助，包含车道居中保持、跟随前车转向和紧急制动转向，达到L2级水平。

仪表盘采用双机械式表盘与4.2英寸彩色行车电脑屏组合，机械表盘的背光色丰富。中央屏幕的像素并不算高，看起来多少有点费力。

中控台顶部屏幕主要用来显示与行车辅助相关的信息，位置较高，行车时平视观看较为方便。画面信息包括爬坡角度、横向倾斜角度、四驱状态、油耗等。

标配8英寸内嵌式中控屏，屏幕可触控，但流畅度不高。桌面可显示航向和海拔，可通过WiFi实现在线地图和实时路况，通过Car life和WeLink与手机互联上网。屏幕下方保留了较多的按键和旋钮组成的实体控制面板。

挡杆台被硕大的机械挡杆占据了不少空间，影响到前方手机储物格的取放，内部集成USB、AUX和12V电源接口。挡杆后方实体控制区集成了电子手刹、自动驻车、驾驶辅助影像按键和X-MODE控制旋钮。

前排有开放式双杯架和侧立式手机储物格，中央扶手箱开口方正，深度一般，内置12V电源占用一定空间。

前排座椅采用真皮与仿皮混搭材质，与身体接触部分为真皮，触感舒适。坐垫和靠背都比较宽大，内部填充物厚实，腿部承托力足够，有一定侧向支撑，舒适度较高。功能方面，主副驾驶座椅均支持前后、靠背、高低（4向）电动调节，有前排加热和驾驶位记忆功能。

后排座椅材质与前排相同，靠背角度可调，坐垫长度也足够，高配车型有加热功能。空间方面，侃弟身高175cm，腿部和头顶空间是两拳，较为充裕，横向空间也够宽阔，乘坐三个成年人没问题。提供地台式出风口、带双杯架的翻折扶手、USB接口，车顶电动天窗采光部分没有延伸到后排头顶。

动力方面，2024款车型保留了2.0L动力，新增了2.5L水平对置自然吸气四缸发动机，改善加速扭力不足的问题。2.5L发动机最大功率为124kW（169Ps）/5000-5800rpm，最大扭矩252Nm/3800rpm，相比2.0L有显著提升。依然匹配CVT无级变速器，WLTC综合油耗为7.5L/100km，比2.0L更低。这套动力，我们在傲虎、旭豹等车型都试驾过，发动机对于油门的响应会积极很多，中高转扭矩更充沛，不会再有加速的乏力感了。

底盘依旧采用前麦弗逊独立式与后双叉臂独立式的悬挂组合，采用斯巴鲁标志性的ACT-4全时四驱系统，以电控多片离合器为中央动力分配单元，在高速巡航时前后轴动力分配为90:10，在激烈驾驶和低速越野时，前后轴动力在60:40到90:10之间自动分配。

为了提升越野脱困能力，这套系统匹配X-MODE模式，通过电控系统增大多片离合器的压紧力，可以为后轮增加25%的扭矩，实现分时锁定的效果。X-MODE多地形模式包含[SNOW/DIRT]模式，用于冰雪、土路或砾石覆盖的路面；还有[DEEP SNOW/MUD]模式，用户深雪泥土或泥泞路面。系统有无感退出功能，当车速超过40km/h后，会自动退出，而车速低于35km/h又会自动切入，更智能便利。

车型选择方面，我们不建议选择2.0L车型，重点看两款2.5L车型的价格与配置差异。

2024款2.5i AWD尊贵版EyeSight价格是24.98万，2024款2.5i AWD旗舰版EyeSight价格是26.58万，贵了1.6万。配置上增加了温度分区控制空调、副驾驶座椅电动调节、后排座椅加热、带位置记忆的电动尾门、疲劳驾驶提醒、车侧盲区影像、并线辅助、车机手势控制、ETC装置、后排USB接口。我们认为这些项目中，有实际价值的就是电动尾门，所以性价比不高，不用升级。

侃弟点评：

在智能化电车兴起的时代，我们认为小众而个性的燃油车生命力会更顽强，因为它们具备不可替代性。斯巴鲁森林人可以归为此类，它在铺装道路好开、油耗低，需要轻度越野时，它还真不怂，这是很多热爱自驾游的朋友选择它的理由。对于这些朋友，阻碍他们选择森林人唯一原因就是2.0L动力虚弱，现在2.5L动力的加入彻底解决了这个问题，在提升加速性的前提下，还能降低油耗。我们预期森林人2.5L车型应该会让一部分人不再犹豫，可以果断下手了。