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自从在广州车展亮相了比亚迪宋L概念车,同事小茶已经不是第一次向我表达他对比亚迪宋L的喜爱。
他当时认为,「宋L的颜值很高,不仅要比过去的宋家族更好看,甚至还要比身在海洋网系列的宋PLUS DM-i还要出彩一些。」
而在比亚迪宋L曝光了申报图之后,他表示除了前脸与概念车有较大出入之外,整体已经超乎了他的期待。
今日,比亚迪宋L正式公布了内饰官图,当我把这套内饰官图转发给他看时,他只说出了四个字,「平平无奇」。
小通当然清楚他想表达的是什么意思。相比宋PLUS DM-i,宋L并没有在设计方面进行太多的炫技,线条走向更趋向于平直。更何况,大尺寸中控屏、内嵌式仪表盘、圆形多功能方向盘、挡杆区域等,似乎都没有给到太多的视觉冲击。
但是,很多事情只看表面,很有可能会错过不少惊喜。
我们不妨从中控台的科技配置说起。15.6英寸中控屏是比亚迪的中高端车型的标准配置,支持90°旋转,内置系统应该是比亚迪DiLink智能网联系统,车门一键落锁、后备厢的开关按键也集成在中控屏内。不过,这两个功能在门板处仍设置了按键,小通认为稍显重复,希望中控屏此处的功能可以自定义。
但仔细看,相比宋PLUS DM-i冠军版,宋L车机的UI设计似乎更具「华味」,桌面不再默认只显示功能,而是将壁纸占据了很大一块区域,相信操作体验和流畅度都不会差。
方向盘中央的「宋」有些显眼,但相比王朝家族其他车型上带有圆标的符号LOGO,小通更喜欢宋L的简单直接。
10.25英寸的内嵌式全液晶仪表盘,与宋PLUS DM-i冠军版的完全一致。值得一提的是,宋L加入了50英寸的AR-HUD抬头数字显示和丹拿音响。
中控屏下方是三个带有「宋」标识的方块,仅靠观察暂时无法得知这三个方块到底是按键还是装饰。倘若是功能按键的话,当这块屏幕旋转成纵置状态下,这三个方块就会被牢牢挡住,那么会有什么功能,在屏幕横置的时候才需要,但在纵置时用不上的呢?
这点小通确实没想到,因此对于这三个方块,小通更倾向于只是起到装饰作用。
而在用料方面,宋L更注重车内的质感以及舒适度,中控台、门板、座椅、扶手箱等处均用上了大面积的麂皮材质,不再采用容易沾上指纹的钢琴烤漆来强调质感。座椅进行了打孔设计,预计会提供通风功能。
挡杆区域的用料也比较细致,挡杆、拨片、启动按键和其他功能按键的用料都完全不同,前方的手机无线充电区域的用料更高级,也更防滑。
下方采用了镂空设计,增加储物空间,同时还配备了一个C口、一个A口以及一个储存卡,后排提供了一个C口、一个A口,同时还提供空调方面的控制。
另外,后排可以通过触控面板来控制空调,而且屏幕里有一个「锁」的标识,预计是意味着后排出风程度受前排乘客控制。
综合整个内饰的配置来看,宋L将会提供L2级辅助驾驶系统、多级别能量回收、多种驾驶模式、自动泊车、自动驻车、全景天幕、老板键、带杯架的后排中央扶手等等,不少实用的配置都有提供。
显而易见,相比在设计方面的炫技,宋L开始采用足够厚道的配置和用料来征服消费者。不得不说,虽然宋L的内饰看似「平平无奇」,但比亚迪在内饰设计上的调整却真的很到位。
简单回顾一下外观。宋L量产版确实没有概念车那么犀利,同时还取消了概念车上的犀利前唇和电子外后视镜,但是车尾的造型与概念车基本一致,而且独特的轮毂造型、无边框车门、猎装版SUV车身都有保留下来。喜欢概念车版本的小茶,认为量产版完全可以接受。
再看产品的数据层面,宋L的长宽高分别为4840/1950/1560mm,轴距为2930mm,定位中型SUV,比同为宋家族的宋PLUS和宋Pro还要大一些。
至于动力方面,根据申报信息,宋L提供三种不同功率的纯电动版本,并没有搭载网传的DM-p插混版本。其中,单电机提供两种不同功率,分别为150kW和230kW,四驱版前后电机的最大功率分别为150kW/230kW。
综合所有已知信息,小通大概掌握了比亚迪宋L的基本实力。
首先从价格体系来分析,比亚迪宋L归属于王朝家族,虽然与唐都属于中型SUV,但唐毕竟还是旗舰SUV,因此宋L的起售价只会比唐EV的更低。而唐EV冠军版的起售价为24.98万元,小通猜测宋L的起售价可能在20万元出头。
在国内的纯电动中型SUV市场中,比较畅销的是特斯拉Model Y、小鹏G6、宝马iX3等车型。结合20万出头的价格水平,目前国内车市也就只有小鹏G6与比亚迪宋L直接对标。
对比尺寸数据,宋L除了车高之外,其他数据均超过小鹏G6;对比性能数据,宋L无论是单电机还是双电机,最大功率都要比小鹏G6更加突出。
目前来看,宋L在这两个方面都要比小鹏G6更强,但衡量哪款产品更值得入手并非只考虑这两个方面,要将配置、续航、操控质感等各个方面都考虑进去,而这些信息,宋L暂无太多信息。
不过,按照比亚迪的制造水平,以及对国人用车习惯的了解程度,宋L在其他方面的表现不会差。如果起售价真在20万元出头,比亚迪宋L的竞争力确实很强。
但小通认为,宋L可能很难快速成为王朝家族的销量主力。数据显示,比亚迪在9月份售出151193辆纯电动车,相比插电式混动车高出15483辆。虽然纯电动车比插混车更畅销,但比亚迪海鸥和比亚迪海豚两款纯电小车就占据了7.2万辆,几乎达到整个纯电动车板块的一半。对于想要入手体验更好的家用车的消费者,更愿意选择没有里程焦虑的插电式混动车。
这也不难理解,毕竟不是所有用户都具备充电条件,但如果后续推出插混版动力,宋L的销量可能很快得到提升。
另外,宋PLUS被划分到海洋网系列,王朝家族只保留宋Pro,这也使得宋家族在王朝家族的实力被削弱了不少,新推出的宋L至少可以缓解宋Pro的销量压力。
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