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前不久，奇瑞上市了探索06，凭借着轻越野，四驱版本不到13万的定位，探索06收获了超过2.8万的订单。此前我们已经对探索06的越野能力进行了体验，性能挺让我们惊喜的，超过了很多同级SUV。不过从使用场景来看，买了探索06的朋友，更多时间还是在路况良好的日常环境下用车，前几天，我们再次试驾了探索06，这次我们把重心放在了日常城市路段，来体验它的日常表现。
首先是静态层面，对于探索06的外观，大家应该比较熟悉了。就我个人的审美来看，我还是挺喜欢探索06的一个设计的， 既有越野SUV那种粗狂野性，也具有城市SUV的时尚精致，和同级的那些城市SUV全然不同，能够很好的展示出车主的个性。
尺寸上，探索的长宽高为4538/1898/1680mm，轴距为2672mm，空间方面算不上特别大，毕竟车身尺寸摆在这，但满足4人乘坐加上行李的一个长途出游场景还是没有问题。
内饰和同级的城市SUV一样，大屏加上中控屏，主打就是一个极简风。不过虽然探索06价格不高，但是在细节上还是挺有惊喜的，不管是车内的装饰条还是包覆的皮革，都很用心的做了设计和处理，给人的感官质感很不错，人性化的细节也有考量，超大美颜化妆镜、雨伞槽等都一应俱全。
让人惊喜的是车机系统用上了时下领先的“8155”芯片，实际体验来看，这套车机系统不管是流畅度还是程序响应速度都很迅速，功能上微信、视频、音乐这些软件都一应俱全，属于自主品牌中的主流表现。更惊讶的是它的一个配置水平，L2级的驾驶辅助，全景天窗、前排座椅加热通风、HUD抬头显示，50W的手机无线充电，几乎在这个价位下你能想到的想不到的，它都给你了。
说完静态，咱们聊聊它在城市路况下的一个动态感受。探索06全系搭载鲲鹏1.6T发动机，搭配7DCT变速箱。这套总成也是老朋友了，稳定性有口皆碑，197匹马力和290牛米的扭矩已经和很多2.0T相当了，推动探索06很轻松，在你需要动力的时候，一脚下去基本不会让你失望。日常驾驶的话还是挺好上手的，动力输出线性，变速箱换挡也比较平顺，几乎感受不到顿挫，但如果激烈驾驶的话，它还是会出现降档后还需要思考1秒动力才会释放的现象，但是话也说回来，探索06本身也不是一台运动取向的车。
底盘上，主流的前麦弗逊后多连杆结构，调教延续了奇瑞一贯的扎实和均衡，悬架有韧性撑得住车身，遇到那些坑洼路面时也不会颠得让驾乘者难受。而且因为有了四驱系统的加持，相比同级那些两驱的车型，它的稳定性要更好，比如在急加速急减速，或者快速变道时，它的车身姿态要控制得更好，让人有信心许多，我们尝试过在封闭路段开到150km/h，也没有发飘的现象。
其实除了那些硬派越野，绝大多数的城市SUV配备四驱系统更多是为了日常驾驶。因为相比两驱，四驱车型在雨雪湿滑等路面乃至日常行车时，有着更好的操控稳定性和安全性。
隔音方面，探索06前排使用了双层玻璃，城市60km/h，80km/h的限速区间内，外界的噪音隔绝的还是比较不错的，静谧性很好，不过上了高速时速超过100km/h后，胎噪声成为了最主要的来源，虽然不影响车内交谈，但听着还是较为明显的。
当然，对于探索06，大家肯定还担心它的一个油耗，毕竟四驱是作为其主推和亮点。我们没有进行专门的油耗测试，但我们一天的试驾用车情况看，我们这台探索06最终的一个表显油耗是在7.8个。有一说一，这对于一台四驱SUV来说，我认为是很经济了，毕竟很多两驱的SUV，在城市里也得这个油耗。
小结：从越野到城市，探索06我们都体验了过，实话实说，探索06是一台能文能武的车，它丰富的配置，舒适的驾驶感受，不错的燃油经济性，既考虑了大家生活中的柴米油盐，四驱系统优秀的通过能力又给了我们去探索边际，追寻诗和远方的可能。
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