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在智能电动车时代，买车两年车机落后新车一代的体验，是很多当前智能电动车消费者的一大痛点，而这也是传统车企转型中的新课题，有些车企在产品设计之初就没有充分考虑到产品全生命周期的升级问题，所以后期想为用户更新，也心有余力不足。
因此网络上确实有“老用户不如狗”的调侃，不过并不是所有的传统车企都做不好这件事，最近，领克给传统车企打了个样。
4大车系多项升级
10月23日，领克汽车官微发布消息，领克01/02/03/05（搭载820A/E03芯片，含后装E03芯片）智能座舱操作系统开启更新。此次更新升级主要包含性能、音乐、导航等方面，并采取了线下到店升级所有功能和OTA升级部分功能两个解决方案。
其中，领克01/05（搭载820A芯片）车辆车主，可联系当地领克授权经销商预约升级，车机到店升级服务免工时费；领克01/02/03（搭载E03芯片，含后装）车辆，在公告发布之日起会推送OTA升级，预计10个工作日完成升级。
具体来看，性能方面，领克01/05（搭载820A芯片）升级后将提升开机速度和APP开启速度，操作更流畅；领克01/02/03（搭载E03芯片，含后装）计划于2024年第一季度完成该项升级。
多媒体方面，领克01/02/03/05的系统音频软件换装“腾讯爱趣听”，包含QQ音乐、口袋故事、微信读书等功能。
导航地图方面，领克01/05（搭载820A芯片）导航升级至高德地图610版本，在“导航信息、路线偏好拓展”等领域提供更优体验；领克01/02/03（搭载E03芯片，含后装）计划于2024年第一季度完成对高德地图（适配版）的升级推送。
至于为什么升级方式和时间有所不同，官方表示，主要有两个原因，一是领克01/05（搭载820A芯片）原载导航就是高德，所以只需要升级版本就行；而领克01/02/03（搭载E03芯片，含后装）原车载导航是百度，切换至高德需要全新适配，工作耗时较久。
二是，领克01/05（搭载820A芯片）车机系统几年前由海外供应商整体开发，更新需要用户到店由专人操作，用时约3小时，工时费由领克承担；领克01/02/03（搭载E03芯片，含后装）可通过OTA完成。
不抛弃任何一个老用户
熟悉领克的都知道，领克目前有01/02/03/05/06/08/09七个车系，这次一下子对四个车系超过十款细分车型，进行多项升级，其升级规模和力度，在行业中都不多见，足见领克对于老用户的重视。
从领克此次详细的升级内容以及需要分不同方式操作就能看出来，要对这么多款搭载不同芯片、系统来自不同供应商、原载系统不同，且不同时期生产的老车型，进行这样一场涵盖多项内容的更新，其中的难度可想而知。
而且领克多年来一直坚持在做智能化方面的更新升级工作，尤其是今年，动作频繁，可以说是领克车型智能升级的大年。
今年领克发布了自研的LYNK OS N系统，可搭载于配备了高通骁龙8155芯片的车型上。3月底，LYNK OS N系统已经率先搭载在领克旗舰车型领克09上；6月中旬，LYNK OS N系统更新至1.1.0版本，包括70多项新增及优化；8月10日，搭载高通骁龙8155芯片的领克01/03/05，开始推送LYNK OS N系统。
领克今年还与魅族合作，打造了首款搭载LYNK Flyme Auto的领克08，其智能座舱的体验获得了消费者的一致好评，而未来领克与魅族的合作也赋能领克车型的整体智能化水平。
此前，领克官方曾透露，搭载了高通骁龙8155芯片的领克车型均会升级至LYNK OS N系统，其他更老的车机系统，领克和魅族正在做Flyme Link的车机适配工作，让魅族手机可以通过Flyme Link实现与车机的算力、数据、硬件、生态应用共享，提升车机体验。
不抛弃任何一个老用户，力争让所有领克老用户都能尽可能在产品全生命周期拥有不过时的智能化体验，任务很艰巨，但领克是认真的。
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