1440
面对新时期汽车行业的变革浪潮，东风公司正加快实现高水平的技术自立自强，坚定不移地通过技术创新推动自主事业的新发展。作为东风公司抓住新能源突破口，进军电动越野车新蓝海的重要举措，豪华电动越野品牌猛狮于2022年8月27日正式发布。依托东风公司“三电”技术、电子电气架构、智能化技术研发等前沿成果，以深谋远虑、勇于探索的精神，在高端电动越野车市场展现了无所畏惧的“硬实力”。
猛士品牌的首款车型猛士917于2021年9月正式上市。仅仅两年后，融合东风前进独创技术的猛狮917就正式交付用户，并获得了良好的口碑。这两年的研发经验，不仅让东风新能源正式进入“电动豪华越野”领域，也进一步证明了科技创新可以为东风新能源的发展开辟新天地。
东风深化技术跨越，创造非凡“勇士速度”
开发一辆全新的汽车需要多长时间？
传承军车基因，勇于填补中国豪华电动越野技术空白。经过24个月的打磨，3000多名东风研发人员夜以继日地携手合作，成就了猛士917的成就和非凡的“猛士速度”。
从名称上看，猛士917与“东风猛士”有着深厚的渊源。后者曾获中国汽车工业国家科学技术进步一等奖。
很早以前，我们就考虑打造一款继承东风猛狮军车基因的汽车。随着“双碳”目标的提出和汽车行业电动化转型趋势的日益明显，MORV（后来形成的科技品牌MORA）平台于2020年底正式获批，成为东风首个电动越野滑板平台。2021年9月，猛士917车型正式获得批准，并决定生产豪华电动越野车。MORV平台项目副总工程师、公司技术中心CVE（项目负责人）张健表示，“在项目立项之初，我们就下定决心，要以‘猛士速度’打造中国首个新能源豪华越野品牌
“豪华”、“电动”、“越野”三个关键词，不仅形成了猛士917的定位，也让张健当时有些担心：在国外，豪华电动越野车只是提出概念，没有量产车型；在中国，这是一个完全空白的汽车市场，没有经验可循。
基于对豪华越野品牌市场的深入研究和对客户专家的采访，猛狮917的研发团队在聚焦“豪华”标签方面做出了重大努力。在内饰设计方面，猛士917采用了大量新材料、新工艺和新结构。铝合金、实木和皮革等材料为车辆创造了独特的细节和纹理。多功能座椅、电动手套箱和电动踏板等设备为用户提供豪华奢华的第一体验。
追求卓越和完美，研发团队进一步提出了“如何提升车型的豪华度”的课题。在公司技术中心造型设计中心主任、梦狮造型设计负责人张永亮的带领下，团队从视觉、触觉、听觉等方面研究了如何全面提升梦狮917的客户体验。
更重要的是，在平台、动力和越野三大领域，猛士917的研发团队全力致力于攻关，专注于打造行业领先的硬核技术集群，包括猛士滑板越野平台MORA、猛士动力MEGE power和猛士越野全地形智能解决方案M-ATS。
中国首个豪华电动越野技术解决方案，中国首个电动越野滑板平台，中国首款超过1000马力，世界首款带集成差速锁的双速变速器，中国第一个配备后轮线控转向技术的越野品牌，以及全球首个VMC（Vehicle Motion Control，车辆运动控制）底盘动态域控制技术。。。梦狮917融合了众多“第一”和“第一”技术，是东风科技创新体系的积累，也是东风前进独创技术的结晶。
从立项到上市，猛狮917只用了24个月的时间。基于东风强大的技术积累，多项自主研发的技术在猛狮917车型上得以落地。猛士917承载着东风品牌向上的使命，凝聚着无数工程师的心血与希望。
走出科技创新“舒适区”，做核心技术“突破者”
今年9月，猛士917凭借其电动智能越野底盘获得“2023中国十大底盘”奖，并同时获得“最佳越野奖”。
在MORV平台底盘领域负责人聂晓文看来，该奖项是对底盘领域研发团队和技术实力的肯定。回过头来看，猛士917底盘系统的发展并非一帆风顺。由于缺乏参考对象，从悬架结构到零部件开发再到轮胎适配，聂小文团队只能做“第一个吃螃蟹的人”，孜孜不倦地验证和突破各种方案和桩试验。
配备多级智能可调空气悬架，猛狮917可实现105毫米上下45毫米的5速调节。CDC连续阻尼可调节减震系统使车辆能够准确识别悬架和车身运动。通过预先识别路面并预先调整阻尼力，车辆可以最大限度地减少颠簸，确保车身的平顺性。
聂晓文回忆道：“在确定CDC零件的尺寸时，我们走了很多弯路。在一次试驾中，我们发现CDC阻尼力仍有优化的空间。”。后来，该部分的数据被反复修改了六个月，才获得批准。“CDC零件尺寸的严格验证过程证明了东风研发人员的态度：研发不是小事。技术研发没有捷径，是一个不断积累、提炼的过程，最终是水到渠成的结果。蒙氏动力MEGE Power的研发持续了近3年经过几轮产品迭代，实现了产品性能和效率的双重提升。
作为公司技术中心的新能源动力总成技术总工程师，罗建武曾与团队一起从各个方向测试了十多辆搭载MEGE POWER的汽车的性能。如果你想在研发方面比其他人跑得更快，你需要投入更多的时间和精力，”罗建武说。
技术创新没有“舒适区”，我们每天都在打破传统，突破自我。”MORV平台与车辆系统集成总工程师蔡静介绍，MORV平台上的大部分技术都是国内首创，自主研发的过程也是每个工程师不断挑战自我的过程。
以动力输出为例，为了实现1000马力和4.2秒零到100加速的计划，工程师们创造性地在纯电动驱动中添加了差速锁，可以更精细地调节每个车轮的动力输出，使车辆在复杂的越野条件下具有出色的适应性。为了给车辆更好的感知系统，MORV平台自主开发了各种控制器，例如将双目摄像头引入越野条件，并将其与红外夜视相集成，使猛狮917能够自动识别雪、草、沙、泥、岩石等9种复杂地形。
越野新物种，唤醒东风驱动的越野灵魂
张永亮还清楚地记得，在猛狮品牌正式发布的当天，当车辆缓缓驶向舞台中央时，下面传来阵阵欢呼和惊呼。
从外观到内饰，贯彻“男性灵魂”的设计美学和用户至上的理念，猛狮917的研发团队通过不断的颠覆和年轻化，完成了产品设计，创造了猛士917独特的产品基调。
为了体现军车的血统，猛士917的外观非常重要。为了彰显“刚毅”的锐气，以张永亮为首的猛狮设计团队力求在产品中充分体现行业最佳的技术、材料和工程能力。从设计图纸到粘土模型，猛狮917经历了四轮粘土模型修改、五轮硬模型重建和30多轮数据审查。
与它霸气的外观相反，猛士917的内饰设计特别人性化，尤其是高度设计的换挡杆。当齿轮移动时，显示器将显示旋转动画，就像机械手表一样。
MORV平台电气领域负责人王金昌表示，这种设计的灵感确实来自于机械手表上日历盘的变化，但要将其真正转化为机械结构并应用于开关是非常困难的。我们最终选择了这个解决方案，因为我们认为用户会喜欢它
用户喜欢，体现了猛士917研发团队对市场和用户的敬畏。并不是队里每个人都开过百万富翁的豪华轿车。我们进行了广泛的市场调查，以了解潜在用户对豪华电动越野车的理解和需求，以及汽车在他们的生活中所扮演的角色。MORV平台车身开发负责人王俊利表示：“我们特别珍惜这个机会，希望把东风的豪华车做好。
有时，团队成员也可能有相互矛盾的意见。王俊丽与设计团队的工程师就汽车音频扬声器的金属面罩设计进行了多次争论。我们的原则是为用户提供最佳的声音体验，而设计团队应该让用户在视觉上感到美丽。没有人是对的或错的，最终由市场和用户决定
2023年4月，在上海国际车展上，王俊丽在人群中看到了备受赞誉和钦佩的勇士917，充满了情感和自豪：“感觉就像一个艺术家在艺术展上看到自己的作品，我们所有的努力都是值得的
在新技术的浪潮中，东风提供了这个时代所需的答案，通过电动化和智能化更好地赋予越野车新的价值，重塑人与车的关系。未来，猛狮科技将继续创造属于中国消费者的期望和信任，将东风公司的技术、产品、品牌、价值跨越推向更大的舞台。
内容由作者提供，不代表易车立场
