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中期改款保时捷Cayenne家族已经在全球范围内同时上市，近日也邀请了全新媒体进行试驾，总体体现出更加前卫时尚和运动的设计理念。
在外观方面，新车的前脸部分各种细节其实都有一定的调整，首先大灯组更加的扁平宽阔，内部采用了更为醒目的四点式光源，显得更强简洁，也有科技感。而前保险杠部则加大了贯穿式镂空的尺寸，独立的雾灯但是还能做复杂的横条幅装饰等细节都没有缺席，显示出更强的战斗感。
在车身侧面新车当然不会有任何变化，Coupe车型采用了大溜背轿跑的线条，显得相当的流畅动感，相对低矮的车身，大尺寸，黑色轮毂等细节相搭配。直接亮明了运动的身份。而在车尾部分，贯穿式尾灯同样有所调整，细节设计更加简洁，显得更为时尚，红色灯带则两侧加粗，中央镶嵌有保时捷字母车标，尾箱盖末端还有着翘起的小尾翼与上方的扰流板形成对应，后保险杠部分双边出排气也有效的增强的运动的气质。
在内饰部分，新车则进行了科技化的提升，三联悬浮式大尺寸液晶屏，中控屏幕为12.3英寸扁平构造，液晶仪表盘为12.6英寸弧面悬浮式结构。而副驾驶侧增加了10.25英寸乘客娱乐屏，并针对中国本土化应用进行了更新，可以显示更加丰富的娱乐体验。除此之外，所有像前端区域也经过了重塑，取消了电子档杆和夸张的物理按键，变为了小额尺寸的储物格简单的旋钮和拨杆式控制结构，显得更加简洁时尚的同时，也保留了一些物理操作的感觉，算得上有所兼顾。
同时新车也没有采用简单的怀挡结构，而是有着位于方向盘右后方的拨杆式换挡，与左侧的一键启动按钮形成对应，显示了保时捷自己的坚持。在动力方面新车，主打插电混动版本，在中国市场提供三个级别的动力，分别搭载2.0T和3.0T V6、4.0T V8发动机配电动机组成的插电混动系统，综合最大功率分别可达398马力、519马力和夸张的739马力，百公里加速分别为5.5秒，4.7秒和3.7秒，都有着相当不错的水平。当然与之匹配的都是8AT变速箱，四驱系统也不会缺席，其他诸如保时捷PASM空气悬挂系统，当然也都是标配，未来能有怎样的表现，非常值得期待。
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