消息称三菱汽车即将官宣退出中国市场：超1100名员工转入广汽埃安

上周四10月19日，曾有日本NHK电视台报道称，三菱汽车已决定终止在中国的汽车销售和生产，并撤出中国市场，预计最早将于下周作出正式决定。

本周一10月23日，据腾讯新闻《远光灯》报道，目前广汽三菱三方股东谈判接近尾声，三菱退出中国市场的最终方案将在本月底对外宣布，广汽埃安接手将接手广汽三菱20万辆产能的湖南长沙工厂，或接收一半员工。今年3月至7月，该工厂一直处于停产状态，今年8月广汽三菱职工代表大会正式通过破产员工安置方案，从今年11月起，该工厂超1100位员工将与广汽埃安签署合同，正式转入该公司，目前该工厂已开始进行设备改造，预计2024年5月作为埃安的工厂正式生产。

资料显示，三菱汽车自1970年代开始向中国出口商用车进入中国市场，2006年至2021年与东南汽车展开了合资业务。广汽三菱汽车成立于2012年，广汽和三菱各持有50%股权、（三菱自动车工业株式会社持有30%股权、三菱商事株式会社持有20%）。

广汽三菱历史汽车销量巅峰为2018年的14.4万辆，此后便开始了断崖式下滑，2019至2022年，广汽三菱汽车销量分别为13.3万辆、7.5万辆、6.6万辆和3.36万辆。

今年4月底，广汽三菱母公司三菱汽车曾发布公告称，在中国的合资公司广汽三菱虽于2022年12月推出了新款欧蓝德车型，然而，随着中国国内市场本身的变化和竞争的加剧，销售目标仍然没有实现，盈利能力预计将下降，在2022财年（截至2023年3月）的合并财报中计入226亿日元的异常亏损，包括121亿日元（约合6.27亿元人民币）的营业外支出以及105亿日元（约合5.44亿元人民币）的特别亏损。

乘联会数据显示，今年前7个月，日系轿车在中国乘用车市场销量总体下滑22.6%，7月单月下滑34.6%，市场份额为16%，约为自主轿车市场份额占比46.8%的三分之一。

今年9月，中国乘用车新能源车零售渗透率为36.9%，自主品牌中的新能源车渗透率为59.4%，主流合资品牌中的新能源车渗透率仅为6.2%。9月主流自主品牌新能源车零售份额72.1%，同比提升2.1个百分点，合资品牌新能源车份额5.8%，同比下降0.5个百分点。

据NHK报道，因为当前纯电、插混汽车在中国市场日益占据主导地位，三菱目前计划将重点转向东南亚市场。