提车两天,就直接国庆旅游了。想挑战下旅游高峰期的高速驾驶和充电。上了高速的eqe suv和城市里完全不一样。很稳,家里人坐车上觉得很稳当,没有拖拽感和侧倾,晃悠感。转向变道很灵活。本人确实也没有开电车的晕眩感。
平均续航里程,满电是224/38%=589公里。其中有1700左右的里程是国庆高速去江西庐山旅游。我的开车习惯是高速省电,奔驰怪异的外形设计为了降低风阻牺牲了很多颜值,高速上L2辅助驾驶,110-130的速度不等。市区就放飞自我了,电费是真便宜,随便超车,电耗就更高了。
加速比较线性,挺想试试特斯拉,因为不是我喜欢的内饰和颜值,放弃了。一直听说一个传说,人在前面飞,魂在后面追。本人喜欢偏线性的加速调教,百公里加速还是在自己可操控范围内才有感觉。500特别版的800多扭矩,开车过程中是真的不知不觉就超速了。任何时候都觉得动力充沛,加点力就很澎湃。
分享提车,整理选车历程和照片,其实挺花时间,只是觉得自己的经历也许有人有借鉴作用,还是认真写了。国产新势力和所谓的合资杂牌电动车其实是互相成就的。特斯拉引入中国,开始了新能源真正高速的发展。各种堆配置堆参数进行ppt选车的时候,bba及其他合资杂牌电动车给了另外的驾乘体验。所以感谢国产新势力的发展,现阶段合资杂牌电动车应该是性价比很高的。反过来说,国内新势力能从合资厂学习一点底蕴和从容。一窝蜂的外形加大加高,堆配置参数,而不是注重稳定性和安全性,还有有序的迭代,总是沙上城堡。