特斯拉2022年总共召回380万辆汽车，2023年到现在为止召回约44万辆，马斯克表示这是“完全错误的”

特斯拉预计2023年全年将召回约55万辆汽车。

美国巴伦周刊最近的一篇文章显示，与2022年相比，今年迄今为止，特斯拉的召回量急剧下降。特斯拉在2022年总共召回了380万辆汽车，但到2023年为止只有约43.9万辆，大幅下降表明特斯拉的质量控制和生产标准有了显著提高。

召回数量的急剧减少也表明，特斯拉遵守了在2023年投资者日上做出的承诺，即加强质量控制和生产标准。如果特斯拉的召回继续以同样的速度进行，预计到今年年底，该汽车制造商将召回约55万辆。

与竞争对手相比，这个数字相当低。例如，美国汽车制造商（底特律三巨头：通用，福特，克莱斯勒+特斯拉）2023年在美国总共召回了1600多万辆汽车，而2022年为1900万辆。去年，特斯拉占美国所有汽车召回的20%，而现在它只占所有召回的2.7%。

值得一提的是，大多数特斯拉召回事件通常是通过空中软件更新来解决的。特斯拉与许多竞争对手的区别在于，它在所有车辆上都提供先进的空中（远程）下载（OTA）软件更新功能。由于特斯拉是软件定义的汽车，该汽车制造商能够远程解决其汽车上出现的一些问题。OTA全称“Over-The-Air technology”，即空中下载技术，通过移动通信的接口实现对软件进行远程管理，传统的做法是到4S店通过整车OBD对相应的ECU进行软件升级。

空中下载OTA更新对公司来说具有成本效益和效率，对客户的干扰也较小。例如，最近的召回事件涉及检测某些特斯拉Model X车辆制动液不足的警告灯，该事件已通过空中下载软件更新得到纠正。

将这些空中下载OTA软件更新标记为“召回”是否准确？特斯拉首席执行官埃隆·马斯克去年称国家公路交通安全管理局的术语“过时”和“不准确”，暗示该机构需要停止将空中下载OTA更新称为“召回”。后来在2023年2月，他表示，在空中下载软件更新中使用“召回”一词是“不合时宜的，完全错误的”。

由于特斯拉率先在汽车行业使用空中下载OTA技术，它也是通过OTA更新纠正召回次数最多的汽车制造商。 从这一点来看，马斯克确实很委屈。

然而，美国国家公路交通安全管理局表示，制造商必须对任何维修进行召回，包括软件更新。根据汽车安全监督机构的描述，软件更新仍属于“召回”的定义