最强插混？这荣威新车车身近五米 满油满电跑1400公里！

现在这个市场上不缺插混车，在中大型插混轿车这个市场上，诸如比亚迪汉、海豹这些车一直以来都很火。但如今，它们可能遇到了最强的竞争对手，它就是荣威D7，一台车长近5米，搭载着可能是当今最先进的插混系统，来势汹汹的插混新车。

对于荣威D7 DMH这车，可能大家所听不多，但相信我，这肯定会是2023下半年，中大型插混家轿里，最具竞争力的挑战者之一。

如图所见，这是荣威D7的外观，它的外观整体上呈现的是简洁风的设计元素，你不会看到太多花里胡哨的外观装饰件，而且这种简洁的线条是贯穿全车的。这点其实在当下这个定位的新能源家轿中是十分难得的，从外观上看，D7颇有种现代建筑美学的设计元素。

在内饰方面，D7采用了时下流行的简洁型内饰设计风格，两块大屏幕组成的双联屏视觉效果十分出色，在中控台上，我们能发现实体空调控制区域，对于现在的很多新车来说，都很喜欢把所有的车辆基础控制功能收纳到车机里，像D7这样保留基础控制部分的，不得不说是对实际用车需求的强调和重视。

但荣威D7最让我们惊喜的其实还是座椅。我亲身体验过它的前后排座椅，无论前后排，坐垫承托都十分出色，，而且填充泡棉柔软厚实，人坐在上面其实很有一种坐在高端车里的感受。而且D7的两排座椅甚至还在腰托位置做了翻毛皮覆盖，这不仅有实际作用，对于整车的高级感营造也是大有裨益。

荣威D7 DMH其实在技术上最让人瞩目的，莫过于它的DMH插混系统了。这套系统表面上看和大多数国产车一样，都是P1+P3的构型，但DMH系统的P1电机是同轴设计，相比起传统的异轴P1电机，可以在很大程度上减少来自电机的噪音，大幅度提高整车的NVH水平。

而它的P3电机也通过优化转子定子的结构和材料等方式，实现了电机效能的提高。同时再配合以大幅度小型化的电控系统，D7 DMH这套系统，基本上可以算是目前国内P1+P3构型插混系统中，结构最优化的。

但荣威D7其实对于用户来说感知最强的，还是它的尺寸。作为一款中大型轿车，4890毫米的车长，2810毫米的轴距，这个数据已经比同定位很多竞品车型都要更大了。再加上更大的电池，荣威D7 DMH能实现综合续航1400公里，纯电续航里程125公里，馈电油耗4.7L的成绩。因此尽管在单纯的尺寸上，D7 DMH可能不及汉的尺寸，但在动力系统上的优势，足以让它实现一定程度的竞争优势。

而实现这些能耗数据的，除了插混结构上的优化外，和D7那台1.5L混动专用发动机也是分不开的。整体而言，荣威D7 DMH在当前价位和定位下，实现了当前几乎最强的产品力，对于这样的车型，市场表现是一定会很乐观的。